Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

BEZaren moduluetan 250.000 euroko muga luzatu da

Posted on

Abenduaren 24ko BOEn abenduaren 23ko 9/2024 Errege Lege Dekretua argitaratu da, ekonomiaren, zergen, garraioaren eta Gizarte Segurantzaren arloetan premiazko neurriak hartu eta gizarte-kalteberatasuneko egoerei aurre egiteko zenbait neurri luzatzen dituena. Neurrien artean, BEZean erregimen sinplifikatua eta nekazaritzaren, abeltzaintzaren eta arrantzaren araubide berezia aplikatzeko mugak 2025eko zergaldian luzatzea.

Hamahirugarren xedapen iragankorra. Nekazaritzaren, abeltzaintzaren eta arrantzaren araubide sinplifikatua eta araubide berezia aplikatzeko mugak 2016tik 2025era bitarteko ekitaldietan.
2016tik 2025era bitarteko ekitaldietarako, lege honen 122. artikuluaren 2. zenbakiaren 2. eta 2. zenbakiaren 3. zenbakiaren lehen gidoian aipatzen den 150.000 euroko magnitudea eta 124. artikuluaren bigarren zenbakiaren 6. zenbakia barne, 250.000 eurokoa izango da.

2025 bisatu-urtea izanik, zeintzuk dira garraio-baimenaren titularrari 2022ko otsailaren 21etik eskatzen zaizkion zenbatekoak gaitasun ekonomikoaren baldintza betetzen dela justifikatzeko?

Posted on

2022/02/21etik aurrera, urte bakoitzerako kapitala eta erreserbak daudela egiaztatu behar da, edo banku-ziurtagiria, gutxienez zenbateko honekin:

3,5 tona baino gehiagoko BGMko ibilgailuen titularrak (MDPE baimenak): 9000 euro lehen ibilgailurako eta 5.000 euro hortik gorako ibilgailu bakoitzeko. Gainera, 2,5 eta 3,5 BGM arteko BGM duten ibilgailuak badituzte, azken ibilgailu horien ahalmen ekonomikoa 900 eurokoa izango da ibilgailu bakoitzeko.
NAZIOARTEKO GARRAIOA egiten duten 2,5 eta 3,5 tona arteko BGMko ibilgailuen titularrak: 1.800 euro lehen ibilgailuagatik eta 900 euro gehiagoko ibilgailu bakoitzeko.
ARAUDI ERREGULATZAILEA: Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2020/1055 (EB) Erregelamendua, 2020ko uztailaren 15ekoa, 1071/2009 (EE), 1072/2009 (EE) eta 1024/2012 (EB) Erregelamenduak aldatzen dituena, errepideko garraioaren sektorearen bilakaerara egokitzeko (EBAO, 2020/07/31).

Garraio Ministerioak 247 kamioirentzako aparkalekua sortuko du Quintanapallan eta Briviescakoa handituko du, biak Burgosen

Posted on

Proiektu hori laster jarriko da jendaurrean, eta, horretarako, laster argitaratuko da dagokion iragarkia BOEn. Obren aurrekontu orokorra 4,10 milioi eurokoa da, BEZa barne.
Proposatutako hobekuntza-jarduketen helburua da, alde batetik, larrialdi-aparkaleku bat sortzea Quintanapalla zerbitzugunean, Gasteizerako norabidean, 247 ibilgailu astunentzako edukierarekin.
Bestetik, Briviescako zerbitzu-guneko aparkalekuaren azalera handitu nahi da, Burgoserako noranzkoan, ibilgailu astunentzako 12 aparkaleku berri eta ibilgailu arinentzako 12 aparkaleku gehiago sortuz.
Horrez gain, aparkaleku berrietara behar bezala iristeko beharrezkoak diren obrak sartzen dira, bai eta jariatze-uretarako drainatze-sistemak egokitzea eta hidrokarburoak tratatzea ere.

Kongresuak 60 urterekin salgaien errepideko garraioaren sektoreko profesionalen erretiroa ezartzeko eskatu dio Gobernuari

Posted on

Kongresuaren Osoko Bilkurak abenduaren 17an, ostegunean, onartu zuen “ordezkagarritasun sistemaren demokratizazioari eta salgaien errepideko garraioaren sektoreko prekarietate laboralaren eta ekonomikoaren aurkako borrokari” buruzko premiazko interpelazioaren ondoriozko mozioa. Talde Errepublikanoaren ekimen hori puntuka bereizita bozkatu da, eta Ganberak onartutako testuak honako hauek eskatzen dizkio Gobernuari:

Garraio-kontratuetan nahitaezko klausula bat sartzea, kargetan eta deskargetan itxaron beharreko lehen ordutik aurrera geldiarazteagatiko kalte-ordaina bermatzeko.
Ordaintzeko gehienezko epea 30 egunekoa izango da, fakturaren datatik hasita, eta ezin izango da itunik egin.
Gidariei zamalanak egitea galaraztea, kontrako itunak egiteko aukera kenduz.
Salgaien errepideko garraioaren sektoreko profesionalen erretiroa ezartzea 60 urterekin, 58 urterekin koefiziente murriztaileen bidez erretiratzeko aukerarekin.
Laneko gaixotasunen koadroan eta laneko eta Gizarte Segurantzako gainerako arauetan egin beharreko aldaketak egitea, errepideko garraioaren sektoreko profesionalen lanaldiekin zerikusia duten istripu eta gaixotasun guztiak laneko gertakizunen ondoriozkoak direla bermatzeko.
Industrialdeetan eta zerbitzu-guneetan zaintza bermatzea, kamioien eta salgaien lapurretak prebenitzeko.
Zamalanetarako zentroetan eremu eroso eta egokiak prestatzea, atseden hartzeko, elikatzeko, garbitzeko eta dokumentuak kudeatzeko eremuak barne.
Ikuskapena handitzea, kabotajeari buruz indarrean dagoen araudia zorrotz betetzen dela bermatzeko.
Zergak Espainiako Estatutik kanpo ordaintzen dituzten enpresa handiak arautzea eta zigortzea, zerga-betebeharrak betetzen dituztenen aldean bidegabeko abantailekin jardun ez dezaten.

Fundación GUITRANS Fundazioak egindako txostenaren arabera, 500 gidari behar dira Gipuzkoan

Posted on

Irudian, ezkerretik eskuinera, Miguel Ángel Páez, Ignacio Cepeda, José Antonio Santano eta Azahara Domínguez, GUITRANS Fundazioaren Patronatuko lehendakariaren hitzaldiaren une batean.

GUITRANS Fundazioak jardunaldi interesgarria egin du gaur, abenduak 13, Irungo Ficoba erakustazokan, “Gidaririk gabe, ez dago garraiorik” izenburupean. Salgaien errepideko garraioaren sektoreak gidari-falta lazgarriari aurre egin behar dio, datozen hamar urteetan areagotu egingo dena, batez besteko adina 55 urte ingurukoa duen eta baby-boom deritzonaren belaunaldi ugariaren erretiroaren eragina nabaritzen hasi den sektore batean belaunaldien arteko erreleborik ez dagoelako. José Antonio Santano Garraioetako eta Mugikortasun Iraunkorreko estatu-idazkariak, Azahara Domínguez Gipuzkoako Foru Aldundiko Mugikortasun, Turismo eta Lurralde Antolaketako diputatuak, Miguel Ángel Páez Eusko Jaurlaritzako Azpiegitura eta Mugikortasuneko sailburuordeak eta Ignacio Cepeda GUITRANS Fundazioko Patronatuko presidenteak eman diote hasiera ekitaldiari.

Ekitaldian Fundación GUITRANS Fundazioak egindako txostena aurkeztu da, “Gidaririk gabe, ez dago garraiorik”, egoera erradiografiatzeko eta irtenbide posibleei buruz hausnartzeko abiapuntu gisa planteatzen dena. Txostenak datu sendo bat ematen du: Gipuzkoan egungo defizita 500 gidarikoa da.

Esteka honetan, prentsa-oharrera sar zaitezke, han gertatutakoaren laburpen batekin.

Zein da gidarien defizita beste autonomia-erkidego batzuetan, lurralde nazional osoan, Europan eta munduan?

Posted on

Fundación GUITRANS Fundazioak egindako “Gidaririk gabe, ez dago garraiorik” txostenean, joan den ostiralean FICOBAn egindako jardunaldian aurkeztutakoan, agerian geratu zen gidarien defizita arazo orokorra dela eta esparru guztiei eragiten diela. Gipuzkoan gidarien beharra kuantifikatu zen bezala, beste eskualde batzuetan eta baita Espainia, Europa eta mundu osoan ere zenbat gidari beharko ziren jakiteko datuak ere eman ziren.

.- Galizian 2.000 gidari inguru beharko lirateke.
.- Gaztela eta Leonen, kopuru bera, 2.000 gidari.
.- Aragoin, defizita 1.000-1.500 gidarirena da.
.- Nafarroan 350 gidari inguru beharko lirateke.
.- Extremaduran urtean 150-175 gidari behar dira datozen bost urteetan erretiroa hartuko duten gidari profesionalen plazak betetzeko. Guztira, ia 800 profesional.
.- Espainia osoan, gidari-eskasia hori betetzeko dauden kamioi-gidarien 30.000 postu ingurutan zenbatuko litzateke.
.- Europak 500.000 gidari profesional baino gehiagoko defizita du, eta kopuru hori % 17 igo daiteke datozen bost urteetan, 745.000 gidari izatera iritsi arte.
.- Mundu osoan hiru milioi lanpostu baino gehiago daude bete gabe kamioi gidarientzat, eta 2028an zazpi milioitik gora izango dira, Txinan 4,9 milioi barne.

Garraio Batzorde Nazionalak jarduera uzteagatiko laguntzen zuzkidura ekonomikoa handitzea defendatzen jarraituko du

Posted on

Albiste guztien arabera, litekeena da 2025erako Estatuko Aurrekontu Orokorrak luzatzea. Hori dela eta, Komitearen Osoko Bilkurak, joan den asteartean egindako bilkuran, garraiolari autonomoentzako jarduera eteteko laguntzen zuzkidura ekonomikoa handitzeko premia larriari heldu zion. Hala, Batzordearen Osoko Bilkura osatzen duten elkarte gehienak Garraio Ministerioaren aurrean datorren urterako zuzkidura hori handitzeko eskatzen jarraitzearen alde agertu ziren; izan ere, azken urteetan bideratutako partida argi eta garbi nahikoa ez dela frogatu da, autonomoek erretiroa hartzeko adina baino lehen jarduera utzi ahal izateko helburua bete gabe.

Gipuzkoa: salgaien garraiorako zuzeneko zenbatespen sinplifikatua % 70 gutxitzen jarraituko da 2024rako

Posted on

Abenduaren 19ko GAOn argitaratu da abenduaren 17ko 1/2024 Foru Dekretu Araua, 2024. urterako zenbait zerga-neurri onartzen dituena. Foru dekretu arau-emailearen 2. eta 3. artikuluetan
2021eko, 2022ko eta 2023ko ekitaldietarako jada aplikagarriak diren koiunturako zerga-neurriak. Eragindako sektoreen egoera kontuan hartuta, komenigarritzat jotzen da 2024rako ere aplikatzea. Pertsona fisikoen errentaren gaineko zergan eta sozietateen gaineko zergan, jarduera ekonomikoen titularrek eta mikroenpresek, hurrenez hurren, eragindako gastu kengarriak handitzea da helburua.

Errepideko salgaien garraioaren jarduerarako zuzeneko zenbatespen sinplifikatuko errendimendu garbiaren zehaztapenari dagokionez, 2023an aplikatu beharreko arau bereziei eusten zaie. Horrela, bada, amortizazioak, narriaduragatiko galerak, errentamendu-, lagapen- edo balio-galera gastuak eta justifikazio zaileko gastuak direla-eta Gipuzkoako Lurralde Historikoko Pertsona Fisikoen Errentaren gaineko Zergari buruzko urtarrilaren 17ko 3/2014 Foru Arauaren hogeita zazpigarren xedapen gehigarrian ezarritako gutxitze-ehunekoa 100eko 70ekoa izango da 2024ko zergaldian.

Eusko Jaurlaritzak datozen asteetan itxiko du lan-baimenak atzerritarrei eskualdatzea

Posted on

Gobernantza, Administrazio Digital eta Autogobernuko sailburu Maria Ubarretxenak berriki adierazi duenez, Eusko Jaurlaritzaren aurreikuspena da Euskaditik lehenengo lan-baimenak 2025ean izapidetzen hastea. Egoitza-baimenak izapidetzeari dagokionez, Gobernu zentralaren eskumena izaten jarraituko dute. Horrela, Eusko Jaurlaritzak bi prozedura kontrolatzeko ahalmena izango du, hala nola jatorrizko kontratazioak eta estaldura zaila duten okupazioak. Gaur egun, eta Ubarretxenak jakitera eman dituen datuen arabera, 5.000 pertsona daude Lanbiden prestatuta eta ezin dira lan-merkatuan sartu lan-baimenik ez dutelako.