Desde agosto de 2003, es obligatorio documentar cada envío en un albarán o carta de porte. En el BOE de 5 de enero de 2013 se publicó la Orden FOM/2861/2012, que entró en vigor el 5 de julio de 2013 y que deroga la Orden FOM/238/2003 reguladora hasta esta fecha del documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público de mercancías por carretera.
(Ambos resúmenes están incluídos en el Manual del Transporte 2016. Si está interesado en adquirir ejemplares de esta publicación, póngase en contacto con la Asociación en el teléfono 943-316707, Mª Carmen o Amaia.
En GUITRANS disponemos de talonarios de ambos tipos a la venta. Consulte en el 943-316707.
Publicados el nuevo Reglamento europeo de Protección de Datos y la Directiva sobre transmisión de datos para cuestiones judiciales y penales
El Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) sustituye a la
Directiva 95/46/CE y consigue un nivel homogéneo de protección de los
datos personales en toda la Unión Europea, ya que es de aplicación
directa. El objetivo del nuevo Reglamento consiste en dar mayor control a
las personas físicas sobre sus datos personales en un entorno de
comunicaciones avanzadas tecnológicamente. El Reglamento conforma un
cuadro jurídico uniforme y homogéneo y simplifica las formalidades para
las empresas.
Las nuevas normas incluyen aspectos como:
derecho al olvido
consentimiento claro y afirmativo por parte de las personas para el tratamiento de sus datos personales
el derecho a trasladar sus datos personales a otro proveedor de servicios
el derecho a conocer cuándo sus datos han sido robados o pirateados
las políticas de privacidad deben ser claras y comprensibles
multas hasta de un 4% de la facturación de las empresas en caso de infracción de las normas
El
Reglamento entrará en vigor 20 días después de su publicación en el
Diario Oficial de la Unión Europea y sus disposiciones serán de
aplicación directa en los estados miembros de la Unión Europea, que
tendrán dos años de plazo para trasladar los cambios a la normativa nacional (será aplicable a partir del 25 de mayo de 2018).
En cuanto a la Directiva sobre transmisión de datos para asuntos judiciales y
policiales, afecta a la transmisión de datos entre estados de la UE y
establece unos estándares mínimos de aplicación en cada uno de ellos.
Mucho que reflexionar antes de echar a rodar un megacamión
Como incide ASFARES, la adquisición de un vehículo para ser utilizado en una configuración euromodular no debería estar condicionada por exenciones provisionales maniobrabilidad o tracción provisionales sin plazo establecido. Y es que se asume un riesgo al invertir en vehículos que pueden ser no aptos en el futuro al no resultar nada descabellado que, a lo largo del estudio previsto en la instrucción de la DGT, incidentes concretos por tracción o maniobrabilidad llevaran a la propia DGT a modificar estas exenciones a medio plazo, comprometiendo la validez de los vehículos adquiridos amparados hoy por dicho ?estudio? para obtener nuevas autorizaciones especiales de circulación y dejándolos, por tanto, sino totalmente inservibles, inútiles como conjunto. En relación con el procedimiento de expedición habilitado para la concesión de autorizaciones, hemos tenido conocimiento del informe que el Ministerio de Interior ha colgado en www.dgt.es con el conjunto de tramos de autopistas, autovías y carreteras convencionales de doble calzada para los que su titular, el Ministerio de Fomento, ha emitido un informe de viabilidad favorable para este tipo de conjuntos y por los que será posible su circulación provistos de la correspondiente autorización, respetando, en todo caso, lo establecido en la misma, así como en dicho informe y en el resto de legislación que le sea de aplicación. De esta forma, aunque seguirá siendo necesaria la autorización especial, se agilizará el procedimiento de emisión de las autorizaciones, al eliminarse la necesidad de solicitar el informe específico, para una carretera donde ya se haya demostrado la viabilidad de la infraestructura para acoger los megacamiones, de acuerdo con la experiencia y el itinerario. En consecuencia, la autorización con un vehículo euromodular podría ser solicitada y emitida en una misma semana, al poder aprobarse en dos o tres días. La primera autorización ha sido ya expedida en Málaga y las jefaturas provinciales de Tráfico de Zaragoza y Valencia están tramitando nuevas autorizaciones.En los países europeos que han autorizado la circulación de estos vehículos, después de ensayos durante varios años a un número concreto de vehículos, se ha llevado a su legislación nacional estableciendo unos requisitos estables en el tiempo. Las incógnitas en Gipuzkoa son mayores dada la especial orografía
de nuestro territorio al desconocer por qué carreteras se va a poder
realizar transporte con megacamiones.
Adiós a los billetes de 500 euros
El Banco Central Europeo (BCE) ha anunciado el cese de la impresión del billete de 500 euros en el marco de la reunión del Consejo de Gobierno del BCE, ya que su gran valor facilita el desarrollo de actividades delictivas, como el blanqueo de dinero y la financiación del terrorismo.
ÚLTIMA HORA: Doble tripulación en Francia
A petición de la IRU, el tema de la conducción en equipo fue incluido en la agenda de la reunión del EWG. El representante de Francia declaró que oficialmente no hay ningún cambio en la interpretación de la segunda ruptura de los conductores cuando viajen dos tripulantes en cabina, es decir que la vigente Nota de orientación 2 y el manual de TRACE deben ser respetados por las fuerzas del orden francesas, los textos de estos documentos serán enviados a todas las unidades de ejecución. Por lo tanto, el descanso de 45 minutos en la conducción en equipo, se podrá realizar con el camión en marcha.Desde GUITRANS aconsejamos a las empresas sancionadas en Francia por este tema a recurrir contra dichas multas e informarnos si se produjesen nuevos casos de sanciones basadas en la citada reinterpretación de la conducción/descanso de las dobles tripulaciones. Esa información será de gran utilidad para que ASTIC siga informando a la IRU en Bruselas de manera que pueda seguir presionando hasta que los agentes franceses dejen de aplicar una instrucción que ha sido formalmente negada como válida por parte de sus representantes en el EWG.
Promoción SOLRED-FITRANS: Red de aparcamientos seguros con estancia gratuita
Por utilizar los parkings seguros y pagar con tarjeta SOLRED, la
estancia será GRATUITA en todos los parkings seguros, salvo en el de la
Junquera donde el descuento será del 50% por pertenecer a FITRANS. En el siguiente enlace puede acceder a la red de aparcamientos seguros existentes y los servicios que disponen.
La flexibilización de la vuelta a casa de los conductores, presente en la Conferencia Europea del Transporte
Expresó el posicionamiento de la Administración española respecto a las
propuestas planteadas, centrándose en la importancia de modificar la
normativa del Reglamento (CE) 561/2006, la única que, según el
Ministerio de Fomento, debería modificarse de manera que el conductor no
tenga que dormir a bordo del camión, pueda llegar a su casa y tomar ese
descanso semanal en su casa, junto a su familia. Esta modificación no
supone una mayor conducción y un menor descanso, sino una mayor
flexibilización como defendió Del Moral. Es ésta una petición que el
sector lleva años reivindicando.En su intervención tuvo también
la oportunidad de expresar su malestar por las medidas que de manera
unilateral ha adoptado Francia en los últimos tiempos, la referida a la
prohibición de realizar el descanso semanal normal a bordo del camión y
la prohibición de realizar el descanso con el vehículo en marcha en caso
de doble tripulación. Violeta Bulc, Comisaria europea de
Transportes, abogó en su intervención por que «no sean los los Estados
miembros los que hagan sus propias
normas, estas deben hacerse a nivel europeo para mantener la igualdad de
condiciones».En el siguiente enlace puede acceder a su discurso (en inglés).
Francia enseña sus próximas cartas para combatir el dumping social
Cuantifican en más de 200 las sanciones impuestas por este concepto desde que instauraran la medida. El pasado 14 de abril se celebró la segunda de las reuniones de
evaluación de la política pública de control de transportes terrestres.
Después de la consulta y recopilación de información, se da por finalizada la fase de diagnóstico que se ha
presentado a todas las partes interesadas. El trabajo continuará ahora
hasta el verano para identificar posibles acontecimientos relativos a la
eficacia y eficiencia del control en el transporte por carretera que se
propondrá a la Secretaría de Estado de Transportes.Para compartir este diagnóstico, Alain Vidalies, Ministro de Transportes del Gobierno francés, recibirá en las próximas semanas a todas las organizaciones profesionales y sindicales del transporte de mercancías por carretera. Sin embargo, Vidalies ha dado a conocer algunas pistas de las acciones que prevé poner en marcha en breve:
La intensificación de los controles en los lugares de carga y descarga:. Los prefectos y servicios regionales recibirán las correspondientes instrucciones en este sentido.
Se formará un grupo de controladores de expertos ( «Grupo de Trabajo de Fraude») para reforzar la detección del fraude en el tacógrafo y preparar las futuras herramientas de seguimiento previstas en el nuevo Reglamento sobre el tacógrafo.
El fortalecimiento de las sanciones administrativas y penales para que sean más disuasorias: por ejemplo, la posibilidad de inmovilizar, o incluso confiscar, el vehículo sancionado.
Comunicado completo (francés).
Rusia: Novedades en la tasa de infraestructura por kilómetro exigible desde el pasado 15 de noviembre
A partir del 15 de abril, los tickets de peaje no pueden ser obtenidos
nada más que por aquellos usuarios registrados en el sistema. Información sobre la tasa:Se aplica a los vehículos de más de 12 Tn de MMA por el uso de las
autopistas federales. El importe es de 1.53 rublos por vehículo y
kilómetro, equivalentes a 2,2 céntimos de euro (cotización 19/11/2015).Se puede pagar a través de un OBU, mediante tickets que se pueden pagar, señalando la ruta prevista, en las fronteras de entrada en Rusia, en los puntos de distribución de Toll Collect y a través de internet.Páginas webs donde registrarse y realizar los pagos (en inglés): http://platon.ru/en/, http://en.rosavtodor.ru/
La DGT publica la instrucción 16/V-117 con las condiciones y protocolos para la expedición de autorizaciones de los megacamiones
Tras la prueba realizada el pasado 2 de marzo, de un conjunto Scania en tráfico abierto (ver imagen), la DGT ha publicado la instrucción definitiva. Las autorizaciones se concederán por un plazo máximo de un año, salvo que algún titular de la vía emita un informe de vigencia inferior, en cuyo caso, el plazo de la autorización será el mismo que el informe de menor vigencia. En los tres meses anteriores al fin de su validez, se podrá solicitar la prórroga de la autorización siempre y cuando no varíe ningún dato de la misma.
Instrucción 16/V-117.
Nota de prensa de la DGT.