Según informa FENADISMER, aquellos transportistas que hubieran incrementado la masa máxima de su vehículos a 44 toneladas deberán seguir tributando por el tope máximo de 40 toneladas, lo que será de aplicación tanto al modelo 303 correspondiente al cálculo del IVA anual que se realizará el próximo mes de enero.
Nueva referencia oficial en el Observatorio de costes para calcular el sobrecoste de las 44 toneladas
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado la inclusión en el Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías, que se publica trimestralmente, de una nueva categoría de vehículo articulado de carga general de 44 toneladas. Esta referencia oficial permitirá a los transportistas disponer de un marco de costes específico para los vehículos que operen con este nuevo tonelaje.
Con el objetivo de facilitar a los transportistas la determinación del sobrecoste económico asociado al aumento de peso transportado, durante los dos últimos meses el Ministerio de Transportes, en colaboración con asociaciones de transportistas y cargadores, ha desarrollado los trabajos técnicos necesarios para establecer una referencia oficial de costes.
Así, según los datos referidos al 31 de octubre de 2025, el coste total explotación de este tipo de vehículo (vehículo articulado de carga general con una MMA igual a 44 toneladas) asciende a 168.543,75 euros, un 5,94% más que el coste total de explotación para un articulado de carga general de 40 Tn.
Ficha de costes vehículo articulado de carga general – 44 toneladas.
Iniciados los trabajos previos de las obras del tramo entre los túneles de Belate y Almandoz para dar continuidad al desdoblamiento de la N-121-A
El Departamento de Cohesión Territorial ha iniciado los trabajos previos de las obras de construcción del tramo entre los túneles de Belate y Almandoz, en la duplicación de la N-121-A. La actuación consistirá en el desdoblamiento de la actual calzada entre los puntos kilométricos 31+360 al 32+920 en la N-121-A entre Pamplona / Iruña y Behobia (Gipuzkoa). Además, incluye la construcción de un viaducto cuya estructura se asentará en seis vanos, y una longitud de 210 metros.
Los trabajos previos están consistiendo en el desbroce de las laderas situadas en la zona del viaducto. Cuando las obras estén concluidas, la inversión habrá alcanzado los 15,9 millones de euros.
Trabajos para el desdoblamiento
El desdoblamiento de la N-121-A en el tramo entre Belate y Almandoz incluye el desmonte por el margen derecho de la actual calzada, de forma que se consiga el espacio suficiente para la construcción de dos calzadas separadas por una mediana. La nueva calzada, en sentido Behobia, quedará en el margen derecho de la actual, en la parte de desmonte, por lo que la calzada actual quedará habilitada para el sentido sur, hacia Pamplona
El viaducto planificado en el proyecto se construirá en las proximidades del futuro túnel de Almandoz, cuya boca sur quedará a la derecha del actual túnel. Esta infraestructura permitirá la circulación en sentido norte.
Los trabajos de desdoblamiento incluyen así la construcción de muros de contención en escollera, así como medidas de refuerzo para la estabilidad de los taludes de desmonte y de protección frente a posibles desprendimientos. También se prevé la reposición de los caminos de acceso al barrio de Mendiola.
El Gobierno foral reafirma su compromiso con la construcción de esta infraestructura imprescindible y estratégica para Navarra, en la que en los últimos seis años se han invertido más de 46 millones de euros, permitiendo ejecutar las obras de construcción en torno a 30 kilómetros.
El Gobierno declara los días inhábiles en Navarra para 2026 a efectos de cómputo de plazos
Son todos los sábados y domingos, así como doce días festivos. El Gobierno de Navarra ha aprobado el Decreto Foral por el que se declaran los días inhábiles para 2026 a efectos de cómputo de plazos. En concreto, serán todos los sábados y domingos, así como los siguientes once días festivos: 1 y 6 de enero, 19 de marzo, 2, 3 y 6 de abril, 1 de mayo, 12 de octubre, 2 de noviembre y 3, 8 y 25 de diciembre de 2026. A ellos se añaden, en el ámbito de las entidades de la Administración Local, las fiestas locales establecidas mediante Resolución 682/2025, de 17 de noviembre, del Director General de Economía Social y Trabajo, publicada en el Boletín Oficial de Navarra (BON) del pasado 2 de diciembre.
Nuevo horario de oficina de GUITRANS a partir del 1 de enero de 2026
A partir del 1 de enero próximo, el horario de atención personal y telefónica en las oficinas de GUITRANS será de lunes a jueves, de 8 a 14 horas y de 15 a 18 horas, y los viernes, de 8 a 14 y de 15 a 17 horas. En período estival el horario cambia, como todos los años.
¿Cuáles son las funciones de seguridad avanzadas obligatorias que los camiones nuevos deben disponer a partir de julio de 2026?
El Reglamento (UE) 2019/2144 aprobó que a partir de julio de 2024, todos los camiones nuevos vendidos en la UE deben cumplir con el Reglamento general de seguridad (RGS). El reglamento exige una serie de funciones de seguridad avanzadas obligatorias que deben incorporar las nuevas homologaciones de vehículos. Así, en julio de 2026, deberán incorporar un sistema de advertencia de seguridad capaz de reconocer el nivel de atención que está prestando un conductor a una situación y advertir al conductor si es necesario (sistema avanzado de distracciones del conductor ADDW).
En 2029 se exigirá la visión directa así como el dispositivo de registro de datos de eventos (accidentes).
Ante acontecimientos como las recientes movilizaciones de agricultores y ganaderos en Francia, ¿en qué portales web se pueden consultar las incidencias en la red viaria francesa?
En la página web de Bisonfuté del Gobierno francés se actualiza la información sobre las incidencias existentes en la red viaria (bien por obras, bloqueos, cortes, movilizaciones…) de los distintos departamentos franceses. En el siguiente enlace puede acceder al mapa donde consultar por departamentos las incidencias. Por otra parte, las asociaciones de transporte OTRE y FNTR también informan de los problemas en la circulación en sus respectivas páginas web.
Adjudicadas las obras de ampliación del CIT de Astigarraga que podrían estar terminadas en el segundo semestre de 2028
Este pasado martes, la portavoz foral, Irune Berasaluze, ha informado sobre la adjudicación de las obras de ampliación del Centro Integral de Transporte (CIT) de Astigarraga Norte, una infraestructura estratégica destinada a reforzar la red de apoyo al transporte profesional y a la logística en Gipuzkoa. La actuación cuenta finalmente con un presupuesto de adjudicación de 19.795.215,13 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 30 meses. La adjudicación ha recaído en Construcciones Moyua. El inicio de las obras está previsto para el primer trimestre de 2026, con una finalización estimada en el segundo semestre de 2028.
El proyecto contempla la construcción de una nueva plataforma situada frente al actual CIT Sur, en sentido Bilbao, que dispondrá de 152 plazas de estacionamiento para vehículos pesados, así como de edificios dotados de servicios para los y las profesionales del transporte, entre ellos duchas, aseos, zonas de descanso y lavandería. Ambas plataformas estarán interconectadas mediante un paso inferior bajo la autopista, configurando un complejo integrado que dará servicio al transporte en ambos sentidos del corredor atlántico.
La ampliación del CIT Astigarraga se levantará sobre una superficie rectangular de 34.600 metros cuadrados, con unas dimensiones internas de 195 metros de largo por 108 metros de ancho. Contará con tres calles longitudinales y dos transversales para facilitar la movilidad.
CAV: publicado el nuevo Reglamento de la Ley de Cooperativas para impulsar la economía social
En el BOPV de 15 de diciembre se ha publicado el Decreto 227/2025, de 25 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Cooperativas de Euskadi, normativa que actualiza y desarrolla el marco legal de las cooperativas y promueve nuevos modelos empresariales, reforzando su papel como motor de la economía social y adaptando el reglamento a los desafíos de un entorno cada vez más globalizado y cambiante.
Fundamentalmente, esta iniciativa normativa afectará a aspectos relacionados con el régimen societario (participación en la actividad cooperativizada, baja societaria y situación de excedencia), y económico (reembolso, reservas voluntarias, imputación de pérdidas, remuneración de personas administradoras) y, sobre todo, a la integración del tipo jurídico de determinadas clases de cooperativas mínimamente reguladas en la Ley, que suponen oportunidades de cooperativizar en nuevos sectores económicos emergentes así como nuevas metodologías de creación y fomento de sociedades cooperativas. Además, introduce nuevas figuras jurídicas para facilitar la creación de cooperativas en sectores emergentes y fomenta la igualdad y la presencia equilibrada en los órganos de gobierno.
El nuevo texto también contempla la posibilidad de destinar la contribución obligatoria para la educación y promoción cooperativa (COFIP) a paliar los efectos de catástrofes naturales, como la reciente DANA, y adecua el funcionamiento de las asambleas y órganos colegiados a la realidad digital, permitiendo su celebración telemática.
Este reglamento desarrolla, precisamente, la Ley 11/2019, de 20 de diciembre, y sus posteriores modificaciones, integrando las aportaciones de las principales organizaciones del sector, como la Confederación de Cooperativas de Euskadi (Konfekoop) y el Consejo Superior de Cooperativas de Euskadi.
Una nueva forma de estar conectados: llega la app de MLC ENERGÍA
En su compromiso permanente con la innovación y con el impulso de soluciones que faciliten el día a día de conductores, transportistas y clientes, MLC Energía ha anunciado el lanzamiento oficial de su nueva aplicación móvil, disponible para dispositivos iOS y Android. Esta herramienta nace con el objetivo de centralizar en un solo espacio digital toda la información relevante sobre las estaciones de servicio MLC, servicios asociados, funcionalidades para clientes y utilidades diseñadas para profesionales del transporte.
La nueva aplicación refleja la filosofía de la compañía: mirar hacia el futuro con una visión práctica y cercana. En palabras de MLC Energía, se trata de una herramienta pensada para “acompañar” al usuario, ya sea un conductor particular, un transportista profesional o una empresa del sector.
Una app diseñada para simplificar la experiencia en carretera.
La aplicación permite, en primer lugar, localizar todas las estaciones de servicio MLC a través de un mapa interactivo. Cada ubicación incluye información detallada de sus servicios: desde suministro de combustible hasta lavado, tienda, zona de parking u otros equipamientos. Esta función resulta especialmente útil para quienes planifican rutas largas o requieren identificar la estación adecuada en cada momento.
Además, los clientes de MLC cuentan con un beneficio añadido: la aplicación identifica automáticamente el comercial asignado a cada usuario, ofreciendo una vía de comunicación directa para resolver dudas, gestionar información o solicitar atención personalizada. Este enfoque refuerza el carácter cercano que la compañía promueve en su relación con clientes y colaboradores.
Integración con TRAVIS Road Services.
Uno de los aspectos más destacados de la aplicación es su integración con TRAVIS Driver App, la red europea de servicios para vehículos profesionales. Gracias a esta colaboración, los usuarios pueden reservar plazas de parking, lavado de vehículos o servicios de limpieza de cisternas directamente desde su teléfono móvil.
Esta funcionalidad evita desplazamientos innecesarios, tiempos de espera o la incertidumbre de no encontrar disponibilidad en puntos clave de la ruta. De esta forma, MLC Energía ofrece a transportistas y flotas una herramienta que combina comodidad, planificación y seguridad.
Una herramienta diferencial en el sector.
A diferencia de otras aplicaciones que simplemente muestran gasolineras o comparan precios, la nueva app de MLC destaca por dos elementos fundamentales. Por un lado, la atención personalizada: el usuario entra en un entorno conectado con su comercial y con su experiencia como cliente MLC. Y por otro lado esta app aglutina aquellos servicios especializados orientados al transporte profesional. Algo poco habitual en aplicaciones generalistas.
Esta combinación convierte a la app en un instrumento útil tanto para empresas de transporte y flotas como para particulares que desean acceder de forma rápida a información fiable y actualizada.
La aplicación está dirigida a:
- Transportistas y profesionales del sector, que podrán planificar paradas, acceder a servicios complementarios y mejorar la eficiencia de sus rutas.
- Clientes habituales de MLC, que encontrarán en la app un canal directo para gestionar su relación con la compañía.
- Cualquier conductor, que podrá localizar estaciones MLC y consultar sus servicios sin necesidad de registrarse.
La app MLC Energía ya está disponible en App Store (iOS) y Google Play (Android). Puede utilizarse tanto con registro como en modo invitado para quienes solo desean visualizar estaciones o consultar información general.
Con esta iniciativa, MLC reafirma su compromiso con la digitalización del sector, la transparencia y la mejora continua del servicio. La compañía señala que la aplicación seguirá evolucionando con nuevas funciones basadas en las necesidades reales de sus usuarios.