El pasado 28 de noviembre entró en servicio el último tramo de la A-68 entre Aragón y Navarra tras casi una década de obras. Este nuevo tramo forma parte de un proyecto para duplicar y mejorar el trazado de 15,10 km de la carretera N-232, tras una inversión global de 75,2 millones de euros y enlaza los dos tramos adyacentes de la autovía A-68 que ya están abiertos, estableciéndose así una vía de alta capacidad entre Zaragoza y Tudela. Este nuevo tramo engloba los enlaces de Mallén y de Cortes, además de tres vías de servicio, permitiendo la conexión de la autovía con estos dos municipios y sus polígonos industriales, así como con la red de carreteras provincial que conecta los municipios de la comarca Campo de Borja.
CATALUÑA: itinerarios y restricciones de circulación para los euromodulares
En el DOGC de 1 de diciembre se ha publicado la Resolución ISP/4380/2025, de 25 de noviembre, de modificación de la Resolución ISP/430/2025, de 11 de febrero, por la que se establecen las restricciones a la circulación durante el año 2025, en relación con los conjuntos en configuración euromodular. La publicación de la Orden PJC/780/2025, de 21 de julio, por la que se modifican los anexos II, IX, X y VIII del Reglamento general de vehículos, modifica el punto 6 del anexo IX, en el sentido de regular que la circulación de los conjuntos en configuración euromodular queda circunscrita a la red de itinerarios que cada órgano competente en regulación, ordenación y gestión del tráfico determine, con el informe previo vinculante de los titulares de las vías sobre las restricciones que se deban tener en cuenta para el paso de los conjuntos euromodulares como consecuencia de las limitaciones geométricas, estructurales o de cualquier otra índole existentes en su red viaria.
Para garantizar la viabilidad del recorrido, los transportistas deberán consultar de forma obligatoria, antes de realizar el recorrido, la web correspondiente del titular de cada vía por donde debe transitar el conjunto euromodular y, además, el transportista debe confirmar la presencia de señalas restrictivas, obstáculos o cualquier otra incidencia que pueda afectar a la circulación, sobre todo en relación con la longitud o la MMA, para lo cual tendrá que hacer el recorrido antes que el conjunto euromodular.
Las direcciones de correo electrónico de los titulares de las vías son las siguientes:
- Ministerio de Transportes transportes.gob.es
- Departamento de Territorio, Vivienda i Transición Ecológica de la Generalitat de Catalunya territori.gencat.cat
- Diputaciones provinciales: Diputación de Tarragona dipta.cat Diputación de Barcelona diba.cat Diputación de Girona ddgi.cat Diputación de Lleida diputaciolleida.cat
Estos conjuntos de vehículos tienen que cumplir los requisitos técnicos y las condiciones específicas de circulación que se establezcan mediante una resolución, publicada en los boletines oficiales correspondientes.
Cuando se trate de acceder a las instalaciones de carga o descarga aisladas situadas fuera de polígonos industriales o entornos asimilables, establecer conexiones entre tramos de autopistas o autovías, o realizar enlaces directos entre instalaciones de carga y descarga, únicamente se permiten a los conjuntos euromodulares aquellos itinerarios que discurran por carreteras convencionales incluidas dentro de la Red de itinerarios de mercancías peligrosas (XIMP), y pueden hacer uso de los túneles existentes en dichos recorridos.
Restricciones de circulación, en la AP-7
En cuanto a las restricciones de circulación, Cataluña ha decidido permitir la circulación de los conjuntos euromodulares los fines de semana en la AP-7, fijándose exclusivamente las siguientes restricciones de circulación entre los puntos kilométricos 84+500 (hacia Maçanet de la Selva) y 281-000 (hacia L’Hospitalet de l’Infant):
- Viernes tarde de 17:00 h a 22:00 h.
- Sábados mañana de 10:00 h a 14:00 h.
- Domingo tarde de 17:00 h a 22:00 h.
- Además, estos horarios se aplican también para los puentes, festivos y vísperas de días festivos.
Los conjuntos euromodulares están obligados a circular siempre por la derecha y tienen prohibido realizar adelantamientos.
CAV: nuevas medidas cautelares para hacer frente a la Dermatosis Nodular Contagiosa (DNC)
En el BOPV de 2 de diciembre se ha publicado la Orden de 1 de diciembre de 2025, de la consejera de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca, por la que se deja sin efectos la Orden de 31 de octubre 2025, por la que se adoptan medidas cautelares frente a la Dermatosis Nodular Contagiosa (DNC), y se establecen nuevas medidas cautelares.
Nuevas medidas cautelares
- En todos los movimientos de ganado, además de la obligación legal existente de limpiar y desinfectar todos los vehículos de transporte ganadero, también será obligatoria la desinsectación de dichos vehículos y de los animales incluidos en los movimientos. No será obligatorio desinsectar los animales cuando el destino del movimiento sea el matadero. Entre la documentación de acompañamiento de las partidas se exigirá el certificado de limpieza y desinfección emitido por un centro autorizado y una declaración responsable de haber realizado desinsectación del medio de transporte y de los animales. Se verificará de forma específica que en la documentación de todos los movimientos de ganado con origen o destino a la CAV se indique de forma expresa el ATES (Código de Autorización de Transporte de Animales Vivos) del transportista.
- Se prohíbe la entrada en la CAV de animales procedentes de explotaciones situadas en zonas declaradas como restringidas frente a Dermatosis Nodular Contagiosa (DNC), consideradas como tal por las autoridades competentes. Quedarán exceptuados de esa prohibición los movimientos de animales vacunados frente a la dermatosis nodular contagiosa según las condiciones establecidas en el apartado 3 de la parte 3 del Anexo IX del Reglamento Delegado (UE) 2023/361 de la Comisión, de 28 de noviembre de 2022, por el que se completa el Reglamento (UE) 2016/429 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo referente a las normas de uso de ciertos medicamentos veterinarios a efectos de prevención y control de determinadas enfermedades de la lista. Las zonas de vacunación I serán aquellas establecidas en la Decisión de Ejecución (UE) 2025/2248 de la Comisión relativa a determinadas medidas de emergencia en relación con la infección por el virus de la dermatosis nodular contagiosa en España y por la que se deroga la Decisión de Ejecución (UE) 2025/2076. Esa prohibición se aplicará mientras duren las medidas de restricción establecidas por las autoridades competentes, en aplicación del artículo 55 del Reglamento Delegado (UE) 2020/687 de la Comisión, de 17 de diciembre de 2019, por el que se completa el Reglamento (UE) 2016/429 del Parlamento Europeo y del Consejo.
- Los bovinos y animales de otras especies sensibles incorporados en toda explotación, en movimientos definitivos o temporales (a excepción de los incluidos en movimientos a mataderos), y que procedan de explotaciones localizadas fuera del territorio de la CAV independientemente del motivo del traslado y de su origen y destino, deberán ser sometidos a una vigilancia veterinaria oficial de una duración de 21 días naturales desde la fecha de su incorporación a la explotación de destino en Euskadi. Ese periodo podrá ser incrementado o reducido, caso por caso, a criterio del servicio competente en sanidad animal de la Diputación Foral correspondiente, basándose en una evaluación del riesgo. Durante este periodo, los animales incorporados a la explotación deberán mantenerse desinsectados.
- Las explotaciones ganaderas de cualquier tipo y clasificación zootécnica que incorporen los animales referidos en el punto cuarto quedarán inmovilizadas cautelarmente durante el período establecido por el servicio competente en sanidad animal de la Diputación Foral correspondiente. Esta inmovilización afectará a la totalidad de los bovinos y animales de otras especies sensibles presentes en la explotación en la fecha de entrada de los animales objeto del movimiento de entrada.
- Suspensión de la validez de las Tarjeta de Movimiento Equino (TME) para movimientos equinos que tengan como origen o destino explotaciones de la CAV. Durante el periodo de vigencia de estas medidas, los movimientos de ganado de la especie equina deberán ir acompañados de la correspondiente documentación de movimiento pecuario.
Las medidas adoptadas por la presente Orden se mantendrán en vigor hasta el 15 de enero de 2026, pudiendo prorrogarse dicho plazo mediante orden expresa en función de la evolución epidemiológica de la Dermatosis Nodular Contagiosa (DNC).
Modificación del Estatuto de los Trabajadores con el desarrollo del contrato formativo
En el BOE de 27/11/2025 se ha publicado el Real Decreto 1065/2025, que se desarrolla el régimen del contrato formativo.
Desarrolla dos modalidades de contrato:
a) Contrato de formación en alternancia (deben compatibilizar la actividad laboral con los estudios de formación profesional o universitaria).
- no podrá ser inferior a tres meses ni exceder de dos años
- las empresas deberán suscribir convenios de cooperación o de colaboración para la celebración de contratos de formación en alternancia con los servicios públicos de empleo competentes
- puede ser formación presencial o no presencial
b) Contrato para la obtención de práctica profesional (obtención de la práctica profesional adecuada al nivel de estudios o de formación)
- El contrato podrá concertarse con personas que estén en posesión de un título universitario o de un título o certificado de grado C, D o E del sistema de formación profesional.
- no podrá ser inferior a seis meses ni exceder de un año.
Número máximo de contratos formativos.
a) Centros de trabajo de hasta diez personas trabajadoras: tres contratos.
b) Centros de trabajo de entre once y treinta personas trabajadoras: siete contratos.
c) Centros de trabajo de entre treinta y una y cincuenta personas trabajadoras: diez contratos.
d) Centros de trabajo de más de cincuenta personas trabajadoras: veinte por ciento del total de la plantilla.
Normas derogadas:
- Real Decreto 488/1998
- Real Decreto 1529/2012
- Orden ESS/2518/2013
Entrada en vigor 30/12/2025.
Publicada la Resolución con la Red de Itinerarios para Euromodulares en Navarra
Se ha publicado en el BOE y en el BON de 27/11/2025 la Resolución 16E/2025 que establece la red de itinerarios aptos para la circulación de los conjuntos euro-modulares por las vías de la Comunidad Foral de Navarra.
Estas son las carreteras que forman la red:
| Denominación | ID Carretera | Tramo por PK | Descripción |
| AUTOPISTA DE NAVARRA. | AP-15 TRAMO 1. | 0,20-83,13 | De AP-68 a A-15. |
| AUTOPISTA DE NAVARRA. | AP-15 TRAMO 2. | 96,2-112,15 | De A-15 a AP-15. |
| RAMAL AP-15 DESDE N-113. | AP-15-R. | 0,37-6,67 | De N-113 a AP-15. |
| RONDA DE PAMPLONA/IRUÑA OESTE. | A-15 TRAMO 1. | 83,13-96,20 | De AP-15 a AP-15. |
| AUTOVÍA DEL NORTE. | A-1. | 391,68-405,45 | Lte. ARABA/ÁLAVA a Lte. GIPUZKOA. |
| AUTOVÍA DE LA BARRANCA. | A-10. | 0-30,44 | De AP-15 a A-1. |
| AUTOVÍA DEL CAMINO DE SANTIAGO. | A-12. | 4,12-78,18 | Lte. PAMPLONA/IRUÑA a Lte. LA RIOJA. |
| AUTOVÍA DE LEITZARAN. | A-15 TRAMO 2. | 112,15-139,76 | De AP-15 a Lte. GIPUZKOA |
| AUTOVÍA DEL PIRINEO. | A-21. | 6,39-51,81 | De NOAIN a Lte. ZARAGOZA |
| AUTOVÍA DEL EBRO. | A-68. | 84,1-116,54. | De N-232 a N-232. |
| RONDA DE PAMPLONA/IRUÑA. | PA-30. | 2,56-9,31 | De PA-31 a Intersección N-135. |
| PAMPLONA/IRUÑA-MADRID. | N-113. | 72,57-78,85 | De cruce LOS ABETOS a Lte. LA RIOJA. |
| PAMPLONA/IRUÑA-MADRID. | N-113 | 82,34-101,37 | De Lte. LA RIOJA a Lte. LA RIOJA. |
Cómputo de plazos en la Administración General del Estado: Días inhábiles para 2026
En el BOE de 24 de noviembre se ha publicado la Resolución de 18 de noviembre de 2025, de la Secretaría de Estado de Función Pública, por la que se establece a efectos de cómputo de plazos, el calendario de días inhábiles en el ámbito de la Administración General del Estado para el año 2026.
Son días inhábiles:
a) En todo el territorio nacional: los sábados, los domingos y los días declarados como fiestas de ámbito nacional no sustituibles, o sobre las que la totalidad de las Comunidades Autónomas no han ejercido la facultad de sustitución.
b) En el ámbito territorial de las Comunidades Autónomas: aquellos días determinados por cada Comunidad Autónoma como festivos.
c) En los ámbitos territoriales de las Entidades que integran la Administración Local: los días que establezcan las respectivas Comunidades Autónomas en sus correspondientes calendarios de días inhábiles.
Los días inhábiles a que se refieren los puntos a) y b) de este apartado se recogen, especificados por meses y por Comunidades Autónomas, en el siguiente anexo.
Abenduaren 3a, Euskararen Nazioarteko Eguna
2025eko azaroaren 20an 50 urte bete dira Francisco Franco diktadorea hil zela. Ospatzeko eguna, aurten esanahi berezia duena, nahiz eta ez den ahaztu behar erabileragatik egiten den lanak jarraitua izan behar duela urteko 365 egunetan.
Euskara urteko egun batean ospatzen da, eta lan komuna 365 egunez.
Calendario de exámenes en 2026 para la obtención del CAP INICIAL en Navarra
En el BON de 20 de noviembre de 2025 se ha publicado la Resolución 14/2025, de 23 de octubre, del director del Servicio de Gestión, Ordenación de Transportes y Movilidad, por la que se convocan las pruebas para la obtención del certificado de aptitud profesional acreditativo de la cualificación inicial de las personas conductoras de determinados vehículos destinados al transporte de mercancías o de viajeros por carretera que se realizarán en el año 2026 en la Comunidad Foral de Navarra. Así, el próximo año se realizarán 6 pruebas para la obtención del certificado de aptitud profesional (CAP) para las categorías C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D y D + E, definidas en el Reglamento General de Conductores, aprobado por Real Decreto 772/1997, de 30 de mayo, y que tendrán lugar de acuerdo al siguiente calendario:
- Primera convocatoria: 14 de febrero de 2026.
- Segunda convocatoria: 25 de abril de 2026.
- Tercera convocatoria: 20 de junio de 2026.
- Cuarta convocatoria: 29 de agosto de 2026.
- Quinta convocatoria: 24 de octubre de 2026.
- Sexta convocatoria: 19 de diciembre de 2026.
Plazo de presentación de solicitudes para las pruebas a realizar durante el año 2026:
- Febrero: Del 02/01/26 al 21/01/26.
- Abril: Del 02/03/26 al 20/03/26.
- Junio: Del 04/05/26 al22/05/26.
- Agosto: Del 13/07/26 al31/07/26.
- Octubre: Del 07/09/26 al25/09/26.
- Diciembre: Del 02/11/26 al20/11/26.
En relación con la red de itinerarios obligatorios para los vehículos euromodulares, ¿se permite salir de los mismos bajo determinadas condiciones?
Los conjuntos euromodulares pueden circular por los tramos de carretera que formen parte de la red de itinerarios aprobada en la Resolución de 22 octubre de 2025 publicada en el BOE el 28 de octubre pasado. Además de los tramos que figuran en la red, podrán recorrer una distancia de un máximo de 10 kilómetros de longitud de tramos de carreteras no incluidos en la misma, siempre que ello sea necesario para poder unir dos tramos de carreteras que forman parte de la red o para acceder desde el lugar de origen del viaje a un tramo de la red o desde ésta al de destino. Esta distancia máxima será considerada cada vez que el conjunto se salga de la red definida, desde el lugar donde éste se encuentre y el punto de salida o entrada a dicha red. En todo caso, el titular del vehículo a motor del conjunto deberá cerciorarse, incluso recorriendo el itinerario previamente, de la viabilidad de la circulación del mismo por todos los tramos de este, especialmente en los ramales de los enlaces.
Análisis de las áreas de servicio y de descanso para camiones de Alemania: la situación del aparcamiento para camiones en las autopistas alemanas apenas ha mejorado en los últimos tres años

El ADAC (Automóvil Club Alemán) ha vuelto a examinar la situación en las áreas de descanso de las principales rutas de camiones de Alemania, y ha constatado en un estudio que ha publicado, que prácticamente no existen áreas de descanso sin camiones aparcados ilegalmente.
Los 100 emplazamientos inspeccionados —la mitad áreas de servicio y la otra mitad áreas de descanso sin personal— se encuentran en las principales rutas de tráfico pesado A1 a A9 , así como en la A14 , A45 y A61 . No se incluyeron las instalaciones con menos de diez plazas de aparcamiento, sin aseos ni las que estaban en obras en el momento del estudio.
Se realizaron tres recuentos en cada ubicación durante los días laborables de mayor afluencia, martes y miércoles: 5 y 6 de agosto de 2025, a las 22:00, 23:00 y medianoche. Las infracciones de estacionamiento se clasificaron en diferentes categorías según el riesgo que representaban para los demás usuarios de la vía.
Alto riesgo de accidentes en una de cada dos instalaciones
Número de instalaciones con camiones estacionados ilegalmente: Una de cada dos instalaciones tiene estacionamiento de alto riesgo.
En casi la mitad de las áreas de descanso (48 de 100), los camiones estaban estacionados en lugares muy peligrosos, como entradas y salidas o incluso en el arcén de la autopista. En 85 áreas de descanso, los camiones estaban estacionados en zonas prohibidas para estacionar o en áreas no habilitadas para ellos, como plazas de aparcamiento para turismos. Y en casi todas las áreas de descanso, los camiones estaban estacionados fuera de las zonas señalizadas, por ejemplo, en los carriles de circulación entre plazas de aparcamiento.
Solo en una única instalación – Plater Berg West en la A14 en Mecklemburgo-Pomerania Occidental – los inspectores no encontraron camiones estacionados ilegalmente.
Los puntos críticos
Al igual que en 2022, el equipo de ADAC encontró la mayor cantidad de vehículos mal estacionados en el área de descanso de Kassel Este , en la A7: con un promedio de 78 infracciones de estacionamiento en la categoría amarilla, 52 en la gris y dos en la negra, el riesgo de accidentes allí es particularmente alto. Las condiciones en el área de descanso de Lichtendorf Norte también eran pésimas: un promedio de ocho camiones estaban estacionados en la zona negra de alto riesgo, ubicada fuera de las instalaciones.
ADAC recomienda que se utilicen sistemas inteligentes de guiado de aparcamiento.
Las mejores y peores áreas de descanso según ADAC
Según la prueba ADAC, las tres mejores áreas de descanso se encuentran en «Fürholzen West» en Baviera en la A9, en «Demminer Land» en Mecklemburgo-Pomerania Occidental en la A20 y en «Sindelfinger Wald Süd» en Baden-Württemberg en la A8.
Las tres áreas con peor desempeño se encuentran en la A20 en «Fuchsberg Süd» en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, en «Münsterland West» en Renania del Norte-Westfalia en la A1 y en «Eisenach Nord» en Turingia a lo largo de la A4.