El pasado lunes, 7 de julio, se reunieron representantes del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) con representantes de las principales Asociaciones de Empresas Cargadoras, AECOC, TRANSPRIME y ACE, con la finalidad de tratar el creciente problema surgido con las prácticas de fraude que tienen por objeto las cargas de transporte. Durante la reunión, se abordaron los problemas derivados de la suplantación de identidad durante el proceso de contratación de la operación de transporte, con el objetivo de generar una entrega fraudulenta de la mercancía y la consiguiente sustracción de la misma. Muestra de la preocupación con la que todos los profesionales del sector afrontan este problema, es que se ha constituido un Grupo de Trabajo que se reunirá periódicamente, para buscar soluciones efectivas que mejoren la comunicación y la seguridad en el sector sin incrementar la carga administrativa.
Bruselas concede a España 16,6 millones para construir tres aparcamientos seguros para camiones
En total, España logra 42,1 millones de euros en ayudas europeas para financiar actuaciones encaminadas a desplegar una Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) eficiente y sostenible, en el marco de la convocatoria del Mecanismo Conectar Europa (CEF) de 2024 mediante la que se subvencionan diferentes actuaciones para impulsar el desarrollo de infraestructuras de transporte europeas. En concreto, 11 proyectos. Algo más de 16 millones y medio para financiar el desarrollo de tres zonas de estacionamiento seguro y protegido para camiones en Gipuzkoa (ampliación del CIT de Astigarraga), Huesca y Zaragoza, cerca de 4 millones para otros dos proyectos para mejorar la resiliencia de las carreteras frente al cambio climático con el objetivo de evitar graves consecuencias derivadas de fenómenos ambientales como las DANAs. En definitiva, estos cinco proyectos suman cerca de la mitad del presupuesto de 42,1 millones de euros. Los otros seis proyectos españoles que se subvencionan están muy relacionados con otros modos de transporte, como la implementación de un sistema para la eliminación de barreras a la interoperabilidad de datos en el transporte ferroviario intermodal.
En el siguiente enlace puede acceder a la lista completa de 94 proyectos seleccionados.
Alemania: el salario mínimo aumentará a 13,90 euros en 2026 y a 14,60 en 2027
La comisión alemana para el salario mínimo interprofesional, integrada por representantes de patronal y sindicatos, propuso propuso el pasado 27 de junio elevar el salario mínimo de los actuales 12,82 euros la hora a 13,90 euros a partir de 2026 y a 14,60 euros en 2027. De esta manera, el salario mínimo aumentará el año que viene un 8,42% y al siguiente, otro 5,04%.
¿Cuándo entró en vigor la Normativa Euro VI E?
La normativa Euro VI-E entró en vigor el 1 de enero de 2021 para vehículos nuevos y establece límites más estrictos para las emisiones de gases contaminantes como los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas, buscando reducir aún más el impacto ambiental de los vehículos pesados.
En 2029 entrará en vigor la normativa Euro VII para camiones.
Cuando no se incluye el precio en la carta de porte, ni en el documento de control ¿en qué otro tipo de «documento contractual» se puede incluir?
Es válido cualquier documento por escrito en el que quede acreditada la aceptación del cargador y porteador en ese contrato: un correo electrónico con aceptación del precio por la otra parte, un WhatsApp con aceptación por la otra parte, etc.
En carretera el único documento que pueden controlar los agentes es el documento de control.
MODELO 576 autoliquidación del impuesto especial sobre determinados medios de transporte (ANTES MODELO 565)
La Orden Foral 255/2025 ha aprobado el modelo 576 de autoliquidación del impuesto especial sobre determinados medios de transporte, sustituyendo al que se presentaba hasta ahora, el modelo 565. En la Orden Foral se especifica la documentación a adjuntar junto con el modelo en función de la procedencia y del tipo de tramitación (matriculación, transferencia) así como el plazo de presentación.
Esta modificación entra en vigor a partir del 09/07/2025.
Relevo en la Presidencia de AGRUTRANSO y de FITRANS
José Antonio Andrés López ha sido elegido nuevo presidente de la Agrupación de Transportistas Sorianos (AGRUTRANSO) en la asamblea electoral de la asociación celebrada el pasado sábado. Releva en el cargo a Inmaculada Ramos Liso, que deja la presidencia tras ocho años al frente de la Asociación, y que pasa a ocupar ahora la Vicepresidencia 1.ª De esta manera, Andrés López asume también la Presidencia de FITRANS, Federación Empresarial Interregional de Asociaciones de Transporte, de la que forma parte GUITRANS.
¿Qué es la TIE, Tarjeta de Identificación de Extranjero? ¿Es igual que el NIE?
La TIE es un documento físico de carácter identificativo que sirve para acreditar la residencia legal de la persona extracomunitaria titular del mismo. El NIE en cambio, no se emite en un soporte físico, sino que es un código numérico que solo tiene efectos a nivel administrativo y se otorga automáticamente al iniciar cualquier trámite con una Administración Pública. La TIE se ha de solicitar y solo será concedida cuando se le conceda al extranjero el permiso de residencia en España.
El NIE es de carácter indefinido y la TIE tiene una duración de 1 año prorrogable. Las personas titulares de la TIE están obligadas a llevar consigo dicho documento, así como a exhibirlo cuando fueran requeridas por la Autoridad o sus agentes sin perjuicio de acreditar su identidad a través de su pasaporte o documento análogo en vigor.
Para obtener más información sobre la TIE, pulsar aquí.
El riesgo eléctrico en el manejo de grúas y vehículos de transporte
i-DE del Grupo Iberdrola ha elaborado una guía para ayudar a sistematizar, gestionar y garantizar el cumplimiento de todos los requisitos en relación con la prevención de riesgos laborales en el sector de grúas y vehículos de transporte, concretamente en relación al riesgo eléctrico.
ADR: Acuerdo Multilateral M 364, documentos que deben llevarse en la unidad de transporte
En el BOE de 18 de junio se ha publicado el citado Acuerdo Multilateral M 364, acuerdo internacional administrativo que entró en vigor el pasado 9 de junio, fecha de su firma por la autoridad competente para el ADR en España.
Acuerdo Multilateral M 364
En virtud del apartado 1.5.1 del Anexo A del ADR, en relación con los documentos que deben llevarse en la unidad de transporte de conformidad con 8.1.2.2.
1. No obstante, lo dispuesto en 8.1.2.2 sobre los documentos que deben llevarse bordo de la unidad de transporte, en la cabina de conducción, no será necesario que el certificado de aprobación de un remolque se encuentre en la cabina del conductor, siempre que se mantenga accesible en un lugar seguro del remolque, protegido de la intemperie.
2. El presente Acuerdo será válido hasta el 31 de diciembre de 2026 para el transporte en los territorios de las Partes contratantes ADR signatarias del presente Acuerdo. Si es revocado antes de esa fecha por una de las partes signatarias, seguirá siendo válido hasta la fecha mencionada únicamente para el transporte en los territorios de las Partes contratantes ADR signatarias del presente Acuerdo que no lo hayan revocado.