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Enmiendas a los Anexos 3, 4 y 6 del Convenio TIR

En el último Consejo de Ministros celebrado se ha acordado tomar conocimiento de la entrada en vigor de las Enmiendas a los Anexos 3, 4 y 6 del Convenio aduanero relativo al transporte internacional de mercancías al amparo de los cuadernos TIR, uno de los convenios de transporte internacional más fructíferos, siendo, de hecho, el único sistema universal de tránsito que existe. El marco del Convenio y su régimen de tránsito constituyen la base de numerosos sistemas de tránsito regional y contribuyen directa e indirectamente a facilitar el transporte internacional y el transporte por carretera en particular, no solo en Europa y Oriente Medio sino también en otras partes del mundo, tales como África y América Latina.

Las modificaciones que se introducen afectan fundamentalmente a los mecanismos para mitigar los efectos de las disputas que puedan surgir entre la Asociación internacional, las Asociaciones nacionales o las Aduanas. También se prolonga el período de validez del certificado de aprobación de un vehículo de transporte por carretera, que pasa de dos a tres años.

Publicadas las enmiendas en el BOE  de 28/06/2025.

Aprobado el Real Decreto por el que se traspasan a la CAV determinadas funciones y servicios en materia de autorizaciones de trabajo para personas extranjeras

El Consejo de Ministros celebrado este pasado martes ha aprobado un Real Decreto por el que se traspasan a la CAV determinadas funciones y servicios en materia de autorizaciones iniciales de trabajo por cuenta propia o ajena de las personas extranjeras cuya relación laboral se desarrolle en nuestra comunidad.

El procedimiento se inició a instancias del Gobierno Vasco, en la reunión de la Comisión Bilateral de Cooperación Administración del Estado-Comunidad Autónoma del País Vasco, celebrada el 6 de marzo de 2025. Recabados los pareceres favorables de los Ministerios de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, de Política Territorial y Memoria Democrática y de Hacienda, se elaboró la correspondiente propuesta de acuerdo, que fue objeto de conformidad previa de la Comunidad Autónoma del País Vasco, y adoptada por el Pleno de la Comisión Mixta de Transferencias, celebrado el 30 de mayo de 2025.

Traspaso de funciones y servicios:

  • Autorizaciones iniciales de trabajo por cuenta propia o ajena de las personas extranjeras cuya relación laboral se desarrolle en el País Vasco.
  • Autorizaciones de trabajo para actividad de temporada de las personas extranjeras a desarrollar en el País Vasco.
  • Gestión colectiva de contrataciones en origen, en lo que se refiere a trámites de carácter laboral, de conformidad con la normativa estatal aplicable.
  • Verificación, mediante la emisión del correspondiente informe, del cumplimiento de los requisitos del contrato o contratos de trabajo para obtener el arraigo sociolaboral.
  • Verificación, mediante la emisión del correspondiente informe, de la validez de las formaciones y enseñanzas requeridas para obtener el arraigo socioformativo.

Servicios que continuarán en la AGE:

  • La legislación aplicable en materia de autorizaciones de trabajo a los extranjeros.
  • La negociación y celebración de instrumentos internacionales y la representación internacional del Estado.
  • La decisión sobre la orientación de las ofertas a determinados países y la relación con las autoridades de éstos en la gestión colectiva de contrataciones en origen.
  • Las autorizaciones de residencia y trabajo que no constituyen el objeto de este traspaso.
  • El establecimiento de los formatos y estándares comunes en la gestión electrónica de los procedimientos.

Además, el RD prevé fórmulas de colaboración tales como el uso de aplicaciones informáticas, el intercambio de información, la suscripción de convenios y acuerdos y la Comisión de Seguimiento, que se constituye con carácter permanente por seis miembros a los efectos de llevar a cabo las relaciones de cooperación necesarias para garantizar la correcta efectividad del traspaso.

Como medios personales afectos a las funciones y servicios, se traspasan cuatro puestos de trabajo vacantes de personal funcionario: dos en Bizkaia, uno en Araba y uno en Gipuzkoa.

El traspaso de funciones y servicios tendrá efectividad a partir del día 1 de julio de 2025.

UCRANIA: aprobada la prórroga de la protección temporal hasta 2027

Los Estados miembros de la Unión Europea acordaron el viernes pasado, día 13, durante el Consejo de Asuntos de Interior en Luxemburgo prorrogar hasta el 4 de marzo de 2027 la protección temporal para los más de cuatro millones de refugiados ucranianos que han huido de la guerra de agresión iniciada por Rusia.

La protección temporal es un procedimiento que garantiza de forma inmediata una protección para personas desplazadas que no pueden volver a su país de origen y que permite residir, trabajar, recibir asistencia médica y estudiar durante un año, prorrogable hasta tres sin necesidad de pedir asilo.

La primera prórroga se concede automáticamente y, con ella, los permisos de trabajo y residencia que lleva adheridos.

Se pone en servicio la nueva bifurcación de dos carriles entre A-1 y AP-1 sentido Burgos/Madrid

Las obras de la primera fase de ampliación del enlace de Armiñón han finalizado con la puesta en servicio de la nueva bifurcación de dos carriles que conecta la autovía A-1 y la antigua autopista de peaje AP-1 sentido Burgos/Madrid tras una inversión de cinco millones de euros. Estas obras comenzaron en la primavera de 2024 y se han prolongado por espacio de un año.

La primera fase de ampliación del enlace de Armiñón ha consistido en ampliar de uno a dos carriles la conexión entre la autovía A-1 y la autopista AP-1 sentido Burgos/Madrid para dar solución a las retenciones que se generaban en dicho punto en picos de circulación como Semana Santa y vacaciones de verano, y reforzar así la seguridad vial de las decenas de miles de conductores/as que atraviesan diariamente este nudo.

Si la autovía A-1 contaba hasta ahora a la altura del enlace de Armiñón con tres carriles y la conexión con la AP-1 se realizaba a través de una salida ordinaria, la A-1 pasa a disponer ahora de tres carriles que van aumentando de forma progresiva primero a cuatro y más tarde a cinco carriles a medida que se aproxima al enlace. Finalmente, los dos carriles de la derecha terminan bifurcándose y conectando con la autopista AP-1.

Segunda fase

La Comisión de Seguimiento del convenio, integrada por ambas Administraciones, ha celebrado hoy una reunión para adecuar el convenio y actualizar la financiación de la segunda fase del proyecto de ampliación del nudo de Armiñón. Esta segunda fase consistirá en aumentar la AP-1 de dos a tres carriles hasta su confluencia con la A-1 dirección Vitoria-Gasteiz y suavizar el trazado para mejorar la seguridad y comodidad de las personas usuarias.

Pasaia: la Autoridad Portuaria mejora los accesos al puerto por Lezo y La Herrera


La Autoridad Portuaria de Pasaia (APP) ha puesto en servicio este lunes, día 16, los nuevos accesos por carretera al puerto a través de Lezo y La Herrera. En total, se han invertido 1,5 millones de euros en incrementar la seguridad y accesibilidad por los dos pilares de la comunicación vial de la dársena.

La inversión realizada en Lezo dota de un carril adicional al acceso, ampliando su capacidad. En el caso de Herrera la nueva posición de los accesos, adelantada en la calle Aduana, permite que el ámbito de La Herrera Sur pase a ser recinto controlado. De esta manera, la actividad en la zona puede mejorar su clasificación aduanera, dotando así de mayor capacidad operativa al puerto.

“Con la remodelación, se mejora la capacidad de la entrada por Lezo con un carril adicional que agilizará el acceso al puerto. Mientras que la reubicación en Herrera posibilita mejorar en términos aduaneros la Herrera Sur, muy demandada por los operadores habituales del puerto.” explica David Candelario, director de la APP.

Así mismo, la APP ha actualizado la tecnología de control de accesos mediante la inclusión de sistemas de reconocimiento de matrículas que agilizan el tránsito. Próximamente se implementará la funcionalidad de que las visitas puedan acreditarse con antelación vía web.

Los trabajos en ambos accesos rodados se enmarcan dentro del Plan Especial de Ordenación de la zona de servicio del Puerto de Pasaia, aprobado por la Diputación Foral de Gipuzkoa en 2018.

Este Plan engloba, por ejemplo, actuaciones llevadas a cabo previamente como la plaza inaugurada en 2023 sobre los almacenes de La Herrera Oeste, con la inversión de la APP y la Diputación Foral de Gipuzkoa; así como el espacio urbanístico estrenado el mismo año sobre la cubierta de la Lonja pesquera, cuya construcción estuvo financiada por la APP, la Diputación y el Gobierno Vasco.

Eslovaquia: a partir del 1 de julio de 2025, se modificarán las tarifas de peaje electrónico y la aplicación de descuentos


El sistema de peaje electrónico en Eslovaquia experimentará cambios importantes a partir del 1 de julio, cuando entrará en vigor un nuevo método de cálculo de peajes, modificándose las tarifas al introducirse un método para determinar la clase de emisiones de CO2 de los vehículos. Simultáneamente, se modificará el sistema de descuentos en las tarifas de peaje para vehículos de más de 3,5 toneladas que circulen por tramos de autopistas de peaje.

A partir de esa fecha, las tarifas de peaje constarán de tres componentes, y la tarifa final en euros/km (sin IVA) se determinará mediante la suma de estos. En función de la categoría de la vía, la categoría y el tipo de vehículo, la tarifa se basará en la suma de la tasa de infraestructura, una tasa externa asociada a las emisiones de CO2 generadas por el tráfico y una tasa externa asociada a la contaminación atmosférica generada por el tráfico. Todas estas tasas se detallarán por separado en una factura emitida al operador del vehículo por los peajes consumidos.

La clase 1 de emisiones de CO₂ tiene las tasas más altas, mientras que la clase 5 es la más favorable y está reservada para vehículos de cero emisiones. Inicialmente, todos los vehículos se asignarán a la clase 1 de emisiones de CO₂.

Si un vehículo se registró por primera vez antes del 1 de julio de 2019, no es necesario realizar ninguna otra acción. Estos vehículos se asignarán automáticamente a la clase 1 de emisiones de CO₂ , con las tasas más altas, a excepción de los vehículos propulsados ​​exclusivamente por electricidad e hidrógeno, que se asignarán a la clase 5 de emisiones de CO₂, con las tasas más bajas.

Para los vehículos registrados por primera vez en el registro de vehículos después del 1 de julio de 2019, los transportistas pueden utilizar el buscador de clases de emisiones de CO2 en www.emyto.sk/en/co2-finder para verificar si su vehículo es elegible para ser incluido en una clase de emisiones de CO2 más alta con tarifas más bajas. Si el buscador indica una clase de emisión superior a la clase básica de emisión de CO2 1 , el operador del vehículo puede solicitar su inclusión en una clase de emisión de CO2 superior con tarifas más bajas en la Zona de Clientes del portal web emyto.sk, por correo electrónico o correo postal.

Tarifas de peaje y descuentos

Más información.

Un autónomo que llega a la edad de jubilación y sigue trabajando ¿sigue cotizando lo mismo a la Seguridad Social?

Según el artículo 311 de la Ley General de la Seguridad Social, los autónomos que a la edad de jubilación sigan trabajando sin cobrar pensión, quedarán exentos de cotizar a la Seguridad Social, salvo, por incapacidad temporal y por contingencias profesionales. El artículo 32 de la Orden PJC/178/2025 que regula las normas de cotización para 2025 establece que la incapacidad temporal cotiza 1,56% y las contingencias profesionales un 1,30%, en total un 2,86%. Hasta la edad de jubilación hubiera cotizado un 31,4%. Aunque la cotización se reduce se mantiene la misma base reguladora, sobre la que se calculará la futura pensión de jubilación.

Un autónomo con una base reguladora de 3.000 euros, hasta su edad de jubilación pagaría 942 euros y a partir de la edad de jubilación, si sigue trabajando sin cobrar pensión de jubilación, pagaría 85,8 euros.

En el caso de acogerse a la jubilación activa el autónomo pagará un 11,86% (1,56% IT, 1,30% contingencias comunes y 9% cuota de solidaridad).

Toda la información que necesitas saber sobre el certificado digital de persona física de la FNMT

Cualquier persona, de nacionalidad española o extranjera, mayor de edad o menor emancipado, que esté en posesión de su documento de identidad (DNI si es nacionalidad española; o NIE y pasaporte, si es nacionalidad extranjera) puede obtener un certificado electrónico de ciudadano de la FNMT (certificado de Persona Física) que tiene un periodo de validez de 4 años. El período de validez se incluye en el propio certificado. Su tramitación no tiene coste alguno, salvo si se obtiene con video identificación que se deberá abonar 2,99 euros, más IVA. El proceso de renovación del certificado podrá realizarse durante los 60 días previos a la fecha de caducidad del mismo siempre y cuando no haya sido previamente revocado.

A lo largo del proceso de obtención del certificado es necesario acreditar la identidad. Hay 3 formas de acreditación:

  • Presencialmente, en una oficina.

  • Electrónicamente, con vídeo identificación

  • Electrónicamente, utilizando el DNIe.

Según como vayas a acreditar la identidad, hay 4 formas de obtener el certificado: 

Se actualizan las señales de tráfico

El Consejo de Ministros reunido este pasado martes ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.

La reforma del Reglamento General de Circulación, realizada con la colaboración de los ministerios de Transportes y Movilidad Sostenible, de Industria y Turismo y de Defensa, revisa el Título IV de la norma, relativo a la señalización vertical, la de obra y balizamiento, la de los agentes, la circunstancial o los semáforos y consolida un catálogo oficial de señales de circulación y marcas viales que recoge de forma unificada la forma, símbolos y nomenclatura de todos los indicadores.

Principales cambios

Entre los principales cambios está la modificación del diseño y la definición de numerosos elementos de señalización, incluidas señales verticales, marcas viales y una clarificación específica de la señalización circunstancial. También se introducen nuevas señales que responden a demandas actuales y se eliminan aquellas que han quedado obsoletas o que ya no están contempladas por normativas recientes.

Las modificaciones buscan alinear el reglamento con la Ley sobre Tráfico, mejorar la comprensión y visibilidad de las señales, modernizar pictogramas como los del ferrocarril o la bicicleta y dar una mejor respuesta a las necesidades de peatones y ciclistas. Asimismo, se ajustan los tamaños para favorecer una fabricación más eficiente y sostenible, se amplía la información en estaciones de servicio con nuevos tipos de combustibles, se incorporan señales más detalladas de aparcamiento y se modifican otras debido al trabajo de humanización que se está realizando en multitud de municipios.

Nuevas señales

El nuevo catálogo de señales verticales incorpora una serie de nuevos indicadores creados para dar respuesta a las nuevas realidades y necesidades de movilidad que plantea una sociedad en constante evolución. La aparición de nuevos modos de transporte, como los vehículos de movilidad personal, ha generado situaciones que requieren una regulación específica y una señalización clara, actualizada y adaptada al contexto urbano y vial actual.

En la siguiente se pueden ver algunas de las nuevas señales que se incorporan al Catálogo de Señales.

Señales modificadas

La reforma recoge también aquellas señales existentes en el Reglamento General de Circulación que sufren algún tipo de modificación en su diseño, en su código o que son eliminadas para adaptar el contenido del citado reglamento al nuevo catálogo propuesto.

Sustitución progresiva

El real decreto de reforma entrará en vigor el próximo 1 de julio de 2025, pero el cambio físico de las señales se realizará de forma progresiva y coordinada con los ciclos de renovación habituales para reducir las cargas administrativas y optimizar el uso de los recursos públicos. Asimismo, las señales que han sido suprimidas deberán ser retiradas por razones de seguridad jurídica en el plazo de un año desde la entrada en vigor del real decreto.

Los nuevos contenidos no se incorporarán de forma inmediata a las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción. Tras la entrada en vigor de la norma se abre un plazo mínimo de tres meses antes de su inclusión en los exámenes con el objetivo de permitir la actualización de los manuales de formación y garantizar que los aspirantes dispongan del tiempo necesario para prepararse de manera adecuada.