Según informa ASTIC, por decisión de la autoridad intergubernamental, a partir del 1 de Noviembre de 2012 la circulación en el Túnel del Montblanc estará prohibida para los vehículos de transporte de más de 3.5 toneladas de masa máxima autorizada con carga de categoría Euro 2.
La autopista AP-68 dejará de ser gratuita para algunos recorridos por La Rioja
No obstante, se mantienen libres de peaje los tránsitos realizados entre Agoncillo y Cenicero para vehículos ligeros y pesadosEl Gobierno de La Rioja ha decidido suprimir a partir del próximo 1 de enero la gratuidad con la que contaban determinados recorridos por la autopista AP-68 Bilbao-Zaragoza a su paso por esta Comunidad. En concreto, se anula la gratuidad con que contaban los recorridos de ida y vuelta por el tramo riojano de la autopista AP-68 dentro de un plazo de 24 horas. La eliminación de la gratuidad en los recorridos de ida y
vuelta supone un ahorro de 2,2 millones de euros al año para el Ejecutivo
riojano, mientras que la gratuidad en los tránsitos por el entorno de Logroño
se cifra en 800.000 euros al año.
Según la Comisión Nacional de la Competencia, las petroleras han aumentado sus márgenes brutos de distribución alrededor de un 20% durante la crisis, tanto en gasolina como en gasóleo
En este sentido, se constata que, desde el inicio de la crisis económica en 2007 hasta el año 2010, el margen bruto de distribución en España ha crecido alrededor de un 20%, tanto en gasolina como en gasóleo. Este incremento del margen bruto de distribución se ha registrado partiendo de niveles previos mucho más elevados que los existentes en países comparables y a pesar de la fuerte contracción de la demanda de carburantes experimentada desde entonces.El informe analiza las diferentes fases de la cadena de valor del sector desde una óptica de competencia e identifica diversos elementos estructurales que contribuyen a limitar el grado de competencia efectiva alcanzado en el sector, dificultando o impidiendo la aparición y expansión de operadores, tanto en el segmento mayorista como en el segmento minorista del mercado. Los factores considerados por la CNC como las principales restricciones para la existencia en España de una competencia efectiva en el sector son los siguientes:
Los operadores con capacidad de refino en España tienen un poder de mercado significativo en el aprovisionamiento de carburantes (incluyendo refino en España e importaciones), en la distribución mayorista y en la distribución minorista a través de estaciones de servicio, y se destaca que el grado de concentración empresarial en España en estas actividades es superior al de países comparables de la Unión Europea.
No existe una regulación ni un control efectivo sobre CLH, empresa titular de las principales instalaciones de recepción, transporte y almacenamiento de
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carburantes en la España peninsular y Baleares, situación que se agrava notablemente porque determinados operadores presentes en el refino y en la distribución de carburantes en España tienen acceso y capacidad de influencia sobre CLH.
No existe transparencia ni un verdadero control sobre las peticiones de acceso a los almacenamientos, y más de la mitad de la capacidad de almacenamiento en España, ubicada en las refinerías, no está sujeta a las obligaciones generales de dar acceso a terceros a las instalaciones.
Existen numerosas dificultades administrativas para la apertura de nuevas estaciones de servicio. Estas barreras, numerosas y de carácter variado, son erigidas fundamentalmente por los Ayuntamientos.
Una parte muy importante de las estaciones de servicio en España tienen vínculos contractuales de abanderamiento y suministro en exclusiva a largo o muy largo plazo. La existencia de relaciones contractuales a largo plazo en el suministro de carburantes en exclusiva a EESS puede tener un efecto de cierre del mercado.
La competencia se ve reducida por la existencia de vínculos entre operadores, recomendaciones de precios y asimetría de información.
A la vista de los problemas señalados, el informe propone al Gobierno, como titular de las competencias en materia de planificación y regulación básica en el sector de los hidrocarburos y de ordenación de la actividad económica en general, 23 medidas específicas para fortalecer la competencia en todos los segmentos del sector. Medidas tanto en el segmento mayorista del mercado y referentes a los órganos de gobierno y accionariado de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), el control sobre la actividad de transporte, el control sobre la actividad de almacenamiento y la competencia en la actividad de refino; como en el segmento minorista con el objeto de facilitar la apertura de nuevas estaciones de servicio, reducir la duración de los contratos de suministro en exclusiva, limitar las recomendaciones de precios de venta al público y los incentivos a la coordinación entre empresas y medidas de fomento de la transparencia.La CNC considera fundamental que las medidas de introducción de la competencia se realicen simultáneamente en ambos segmentos del mercado (mayorista y minorista). En caso contrario, si sólo se aplicasen medidas en un segmento del mercado, la entrada de nuevos operadores y la expansión de los operadores alternativos a los incumbentes, que son las fuentes para fortalecer la competencia en el sector, no quedarían garantizadas.
En consecuencia, se recomienda al Gobierno adoptar una solución global y simultánea a los problemas de competencia del sector.El Ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ha
anunciado que el Gobierno estudia «muy seriamente» medidas para mejorar
la competencia en el sector de los carburantes de automoción y que
tomará en cuenta estas propuestas. No aludió a posibles sanciones a las petroleras, ya que esta
«iniciativa» corresponde a la CNC, e insistió en que «lo que le
interesa» al Gobierno es «que haya competencia en el mercado».
Comienzan las pruebas de interoperabilidad de los sistemas de telepeaje español y portugués
En 2010 algunas autovías portuguesas de la red SCUT pasaron a ser carreteras de peaje con sistema de cobro exclusivamente electrónico, con lo que el cobro del peaje es automático y no existen estaciones de peaje.
Esta situación ha llevado a los gobiernos de ambos países a crear un grupo de trabajo para encontrar una solución encaminada a garantizar la interoperabilidad de ambos sistemas.
El proyecto consta de varias fases: comprobación de la compatibilidad técnica, definición de las condiciones de la prueba y puesta en marcha de las pruebas de interoperabilidad.
Una vez concluida la primera fase, se ha iniciado la prueba piloto con usuarios reales. Así, clientes de Vía Verde están circulando por la AP-9 y clientes de RESSA y CAIXANOVAGALICIA por Brisa de manera satisfactoria.
Nuevos horarios de paro de los trabajadores de las ITV de Irun y Urnieta
Los trabajadores de las estaciones de inspección técnica de vehículos (ITV) de Urnieta e Irun han fijado nuevos horarios de los paros indefinidos que vienen realizando. Desde el próximo jueves realizarán paros de forma indefinida en horario de 12.30 a 14.45 y de 18.30 a 20.30 horas los lunes, miércoles y viernes. Además, los martes y jueves pararán de 11.00 a 12.00 horas y de 19.30 a 20.30 horas.
El transporte frigorífico podrá utilizar gasóleo bonificado si el depósito de carburante se destina exclusivamente a ese fin
Por lo tanto, la resolución establece que solo podrá utilizarse gasóleo bonificado en el motor de un equipo de frío de un vehículo de transporte en la medida en que el depósito de carburante del que se alimenta se destine exclusivamente a este fin, y no se emplee también para alimentar el motor de propulsión del camión.
En los demás supuestos, se deberá utilizar el gasóleo de automoción para los equipos de producción de frío por no disponer de un depósito de carburante diferenciado.
Novedades sobre el céntimo sanitario: Castilla y León devolverá íntegramente el impuesto a partir del próximo 1 de enero y La Rioja no lo implantará
Por otra parte, el Presidente riojano, Pedro Sanz, ha garantizado durante la inauguración del XIV Congreso de Transporte por Carretea de la CETM, que en los planes de su Gobierno no está aplicar esta tasa, ni durante el próximo año ni en los sucesivos.
Italia: Cambio de la periodicidad de la facturación de los peajes
Según informa ASTIC, a partir del próximo 1 de noviembre las autopistas italianas facturarán los peajes quincenalmente en lugar de mensualmente como venían haciendo hasta ahora.
Por lo tanto, recibirán una factura aproximadamente el día 8 de cada mes en la que se cobrarán los peajes de la segunda quincena del mes anterior y a la que se adjuntará una relación de los trayectos efectuados.
La primera quincena del mes en curso se facturará hacia el día 23 de cada mes. Igualmente se le hará llegar la relación de los trayectos efectuados.
Por lo tanto, recibirá la primera factura quincenal hacia el próximo 8 de noviembre.
Bonificación del 15% en la tasa de actividad de los prestadores de servicios portuarios
Dichos referenciales son un instrumento que certifica los servicios de los puertos y permite bonificar las tasas portuarias en relación a una mejor calidad en los servicios ofrecidos. En este sentido, se establece una bonificación del 15% en la tasa de actividad de los prestadores de servicios portuarios, titulares de una concesión o autorización terminal marítima de mercancías o estaciones marítimas que posean una certificación.
Asimismo, se establece una bonificación del 5% en la tasa del buque para las navieras o armadores que posean un certificado en vigor.
Bonificación del 15% en la tasa de actividad de los prestadores de servicios portuarios
Dichos referenciales son un instrumento que certifica los servicios de los puertos y permite bonificar las tasas portuarias en relación a una mejor calidad en los servicios ofrecidos. En este sentido, se establece una bonificación del 15% en la tasa de actividad de los prestadores de servicios portuarios, titulares de una concesión o autorización terminal marítima de mercancías o estaciones marítimas que posean una certificación.
Asimismo, se establece una bonificación del 5% en la tasa del buque para las navieras o armadores que posean un certificado en vigor.