En la ficha técnica hay un apartado, Clasificación, con un número de 4 cifras: las dos primeras se corresponden al tipo de vehículo (43 = semirremolque) y las dos siguientes, que son en las que hay que fijarse, a la utilización (solo si aparecen los números 27, 28, 29, 30 ó 31 el vehículo es una cisterna y podrá, a partir del 23 de enero de 2026, transportar 44 toneladas en territorio nacional).
Sentencia del Tribunal Supremo que anula la cláusula de «debida vigilancia» de las compañías de seguros para no pagar las indemnizaciones por los robos en camiones
El Tribunal Supremo ha estimado, en sentencia emitida el pasado el pasado 23 de diciembre, el recurso presentado por la empresa transportista Gestión de Cargas S.A. (Gecarsa) frente a Mapfre, y ha obligado a la aseguradora al pago de 76.378,95 euros más intereses, correspondientes al valor de una mercancía robada durante un servicio de transporte. El caso gira en torno a la cláusula de “debida vigilancia” incluida en la póliza, que el Supremo considera nula y no oponible, al no haber sido destacada de manera especial ni aceptada por escrito por la empresa asegurada. Esta posición del Supremo modifica la doctrina que hasta ahora habían mantenido audiencias provinciales como la de Madrid, Barcelona o Valencia. En ellas, se concluía que, aunque se trataba de una cláusula limitativa de derechos, la intervención del corredor suplía la autorización expresa requerida.
Expresamente aceptada y firmada
Con esta posición del Supremo, la referida disposición debe ahora figurar en las pólizas «destacada de manera especial y con una aceptación expresa por escrito» del cliente. La cláusula de debida vigilancia, que entre otras cuestiones alude a que el vehículo debe estar cerrado, adecuadamente estacionado o con el transportista pernoctando en su interior, quedará nula si no ha sido «expresamente aceptada y firmada» por el tomador del seguro, recalca el Alto Tribunal.
Los vehículos cisterna pueden desde mañana viernes transportar 44 toneladas
Son los únicos vehículos de transporte de cinco o más ejes que no podían hacerlo. Conviene recalcar que son vehículos cisterna aquellos que están clasificados como cisternas en la ficha técnica (códigos del 27 a 31). En los siguientes enlaces puede ampliar información sobre esta importante modificación normativa y su aplicación.
Resumen sobre las 44 toneladas.
Aclaración de dudas sobre las 44 toneladas.
Referencia de costes en el Observatorio
Gobierno Vasco y Diputación de Bizkaia renuevan el convenio para potenciar la seguridad en el interior de los túneles
El Consejo de Gobierno Vasco celebrado este martes día 20 ha aprobado la renovación del convenio de colaboración entre el departamento de Seguridad y la Diputación Foral de Bizkaia con el objetivo de optimizar la comunicación entre ambos entes en materia de seguridad con la coordinación de las actuaciones de seguridad y emergencia que puedan surgir en el interior de los túneles gestionados por Interbiak. Interbiak tiene encomendada la conservación y explotación del tramo vizcaíno de la autopista AP-8, entre Basauri y Ermua y en la Variante Sur Metropolitana en todos sus tramos -desde Gallarta hasta Larraskitu y desde Peñascal hasta el enlace de Venta-Alta en Arrigorriaga-, y de los túneles de Artxanda. Adicionalmente realiza la supervisión de la explotación del eje Gerediaga – Elorrio. Parte del trazado de estas infraestructuras transcurre soterrado, siendo necesario garantizar un nivel mínimo de seguridad en los túneles.
Tanto los túneles que componen el trazado de la Variante Sur Metropolitana (Argalario, Mesperuza, Santa Águeda, Arraiz, Larraskitu, Arnotegi y Seberetxe) y los túneles de Zaldibar en la AP8, como Gaztelua (en el eje Gerediaga – Elorrio), y los denominados túneles de Artxanda, tienen longitudes superiores a 200 metros, por lo que han de adoptar las medidas de autoprotección obligatorias previstas en el Decreto 277/2010, de 2 de noviembre.
En virtud de este convenio, el Departamento de Seguridad permitirá el acceso de Interbiak a la red ENBOR SAREA, para intercomunicarse con los servicios del sistema vasco de seguridad pública y de emergencias y coordinar así las actuaciones de emergencia que puedan surgir en los túneles de las infraestructuras gestionadas por esta sociedad pública.
Esta red de comunicaciones se utilizará en situaciones de emergencia y permitirá la coordinación de Interbiak con el resto de los agentes de seguridad pública implicados en la emergencia: cuerpos de bomberos y bomberas, Dirección de Atención de Emergencias y Meteorología, Dirección de Tráfico, Ertzaintza, Policías Locales, Emergencias-Osakidetza, DYA y Cruz Roja.
Restricciones de circulación en España en 2026
Con fecha 20 de enero se ha publicado en el BOE la Resolución de 14 de enero de 2026 por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2026. Esta Resolución entrará en vigor el próximo 29 de enero, quedando prorrogada hasta la fecha de entrada en vigor de la Resolución por la que se establezcan las medidas especiales de regulación del tráfico para el 2027, con la excepción de las restricciones por fechas concretas.
Una de las principales novedades reside en la incorporación de las vías A-49 (Camas – Ayamonte), AP-4 (Dos Hermanas – Jerez de la Frontera) y N-4 (Los Palacios y Villafranca – Jerez de la Frontera) en específicos días del año que generan intensidad de tráfico (Semana Santa, festividad 1 de mayo, operaciones salida y retorno del verano, más allá de otros periodos de restricción establecidos en periodos genéricos. Además, los periodos de restricción se han visto ampliados en horario, debido a la intensidad de circulación existente en esas vías en los periodos y fechas sometidos a restricción.
Otra de las novedades de cierta relevancia establecidas para este año 2026, es la inclusión de la A-1 (Burgos – Rubena), AP-1 (Burgos – Miranda de Ebro), N-1 (Rubena – Alava y Burgos Treviño) el domingo día 23 de agosto con ocasión del comienzo de los retornos de verano.
Respecto a la N-631 (San Cebrián de Castro y Rionegro del Puente), si bien se mantienen restricciones a la circulación, queda limitada como en el año 2025 a determinadas fechas específicas de Semana Santa, puentes de mayo y diciembre y determinados días del mes de agosto. De nuevo, la justificación del mantenimiento de la restricción en esta vía se debe a la necesidad de garantizar la fluidez de los desplazamientos entre España y Portugal.
Servicio «Calculadora IVA TicketBAI»
La «Consulta avanzada Calculadora» se encuentra disponible en el portal TicketBAI Ataria en el apartado «Calculadora IVA TicketBAISe mostrarán dos opciones:
- Evolución de cálculos: donde se podrá consultar la evolución mensual o trimestral de los cálculos de IVA según las facturas enviadas a TicketBAI
- Detalle diario: Dependiendo de la fecha de entrada de las facturas, se podrán ver los cálculos de IVA según los datos informados en las facturas enviadas diariamente a TicketBAI.
Se recuerda es responsabilidad del contribuyente que la totalidad de las cuotas repercutidas en las facturas emitidas sean declaradas debidamente, con independencia de que el fichero TicketBAI haya sido rechazado o contenga errores.
Más información:
Calculadora IVA TicketBAI
Guía de la «Calculadora IVA TicketBAI»
TicketBAI Ataria
Octubre de 2026, fecha límite para adoptar el documento de control electrónico
La adopción de la carta de porte digital y el eCMR obligatorio ya tiene fecha límite. Octubre de 2026 es el mes clave para empresas de transporte y cargadores. No dejes para el último momento adaptarte a la nueva normativa.
Grupo Igarle, empresa experta en digitalización en el transporte, recomienda encarecidamente que “las empresas deben empezar cuanto antes. La digitalización de los documentos de transporte pide un enfoque gradual que abarca mucho más que cambiar el uso del papel. No podrás decir: «A partir de mañana estaremos digitalizados». Eso no va a suceder”.
Cómo implantar el eCMR y la carta de porte digital en tu empresa de transporte
- Evaluación inicial y entorno tecnológico
Antes de nada, es necesario que revises cómo es tu infraestructura tecnológica. ¿Cuentas con un TMS, ERP o sistemas internos que puedan integrarse con plataformas eCMR? Identifica qué sistemas precisan ser actualizados para el intercambio de datos.
Documenta cómo gestionas hoy los CMR y las cartas de porte en papel para saber qué flujos debes digitalizar.
- Busca un proveedor tecnológico de confianza
El proveedor te ayuda con la evaluación inicial de tu entorno tecnológico, tus flujos de información y te plantea qué necesitas actualizar y que no.
Busca un proveedor tecnológico con experiencia en el sector y que cuente con soluciones que sean conformes al Reglamento eFTI. Esto garantiza la validez legal del documento en toda la UE y evita problemas en inspecciones.
- Integración con sistemas internos
La clave está en la conectividad. El eCMR debe integrarse con tu TMS o ERP para contar con un buen origen de datos, evitar la reintroducción de información (remitente, destinatario, mercancía, ruta…) y que actualice los estados en tiempo real. El conductor podrá recoger firmas digitalmente y el cliente recibir confirmación inmediata.
Reduce el manejo de papel, los tiempos de inactividad durante la carga y descarga y, por supuesto, agiliza los procesos de pago.
El verdadero valor de la digitalización de los documentos de control se aprecia cuando se alcanza una digitalización total, desde el almacenamiento hasta la ejecución por parte del cliente. Es importe remarcar que lo recomendable es ir paso a paso y no embarcarse en proyectos enormes.
- Validación legal e interoperabilidad
No todos los países han ratificado el protocolo eCMR todavía. Si haces transporte internacional, verifica que origen y destino lo aceptan. Realiza pruebas piloto en rutas transfronterizas para evitar sorpresas.
- Forma a tu equipo
La tecnología no basta: hay que preparar a conductores, personal de administración y clientes. La gestión diaria va a cambiar y la formación es fundamental para involucrar al equipo. Explica cómo se usan las herramientas y cómo cambia la operativa. Es muy importante comunicar los beneficios: menos papel, ahorro de tiempo, más trazabilidad y menos errores.
- Lanza un piloto controlado
Empieza con un grupo reducido de clientes y rutas. Mide resultados: ahorro de tiempo, reducción de costes y mejoras en trazabilidad. Ajusta antes de escalar. Hasta octubre hay tiempo suficiente para realizar pruebas e ir aprendiendo poco a poco.
- Escala y monitoriza
Extiende el uso de documentos de control electrónicos al resto de operaciones de forma gradual hasta octubre de 2026 donde deberás alcanzar el 100% de los documentos. Monitoriza incidencias, audita firmas y mantén la interoperabilidad con cargadores, transportistas y autoridades.
¿Por qué merece la pena arrancar ya?
Los documentos de control electrónicos serán obligatorios en España a partir de octubre de 2026 pero implantar el eCMR y la carta de porte digital no solo es cumplir la ley: es ganar eficiencia, procesos más rápidos, menores costes administrativos y mejorar la experiencia del cliente, entre otros beneficios.
España aprobó oficialmente en diciembre de 2025 la Ley de Movilidad Sostenible, convirtiéndose en el primer país de Europa en exigir documentos digitales para el transporte de mercancías en los controles de transporte. Esta Ley se alinea con iniciativas europeas como el Reglamento sobre la información electrónica en el transporte de mercancías (eFTI), que entrará en vigor en julio de 2027. Este reglamento exige a todos los Estados miembros de la UE que acepten datos electrónicos de transporte de mercancías a través de plataformas certificadas y sustituyan la documentación en papel en todos los modos de transporte. En un futuro cercano la digitalización será la norma en todo el transporte europeo.
Próximos pasos
Si quieres saber más sobre cómo abordar la implantación del eCMR y la carta de porte digital, Guitrans colabora con Grupo Igarle en proyectos tecnológicos. Grupo Igarle cuenta con 30 años de experiencia en el sector y en la mejora del transporte de mercancías y las cadenas de suministro. Contáctanos y te ayudamos a dar el salto digital.
¿Por qué es primordial acceder periódicamente al servicio de notificaciones DEHú?
El servicio de notificaciones electrónicas de la Dirección Electrónica Habilitada Única (DEHú) sustituye al sistema de notificaciones 060 desde abril de 2022, siendo el sistema disponible hoy en día para la gestión de las notificaciones y comunicaciones emitidas por las Administraciones Públicas adheridas, es decir, es el único canal oficial para mensajes importantes, incluidos avisos tributarios, multas, notificaciones judiciales y otros comunicados oficiales. A través de este sistema, cualquier persona o empresa puede recibir avisos de Hacienda, Seguridad Social u otros organismos públicos de forma telemática y segura, sustituyendo en muchos casos a las notificaciones en formato papel. No se requiere crear un buzón ni registro previo y se accede con certificado digital (o DNIe) o Cl@ve a través de dehu.redsara.es
Acceder a DEHú es vital para estar al día y no llevarse sorpresas que pueden salir muy caras, ya que no consultar el buzón no exime de las posibles responsabilidades ante la Administración.
Transporte de mercancías peligrosas y dispositivo V-16: recomendaciones
Nuestro colaborador ZAUDERA, empresa formadora en materia de mercancías peligrosas con la que GUITRANS tiene suscrito un convenio de colaboración en materia de Consejero de Seguridad, nos informa de que han tenido conocimiento de la imposición de denuncias por parte de agentes de la Agrupación de Tráfico de la Dirección General de Tráfico argumentando que las “Instrucciones Escritas según el ADR” indican que se han de encontrar a bordo “dos señales de advertencia autoportantes”, aspecto que no se cumple al llevar únicamente la baliza V-16. En este sentido, y a la espera de las aclaraciones pertinentes por parte de los Ministerios de Interior y Transportes y Movilidad Sostenible, RECOMIENDAN:
En Transporte ADR ámbito nacional:
Además de la baliza V-16, mantener en el vehículo los triángulos de emergencia, con lo que se cumple la premisa de “dos señales de advertencia autoportantes”.
En Transporte ADR ámbito internacional:
La entrada en vigor de la baliza V-16 se ha producido únicamente en España, en el resto de los países implicados su uso todavía no es obligatorio, por lo que en transporte internacional es correcto seguir llevando los triángulos, además, puesto que siempre va a haber un recorrido por carreteras españolas, la presencia de la V-16 es obligatoria en el tramo por estas.
A fecha de hoy, no les constan sanciones impuestas por este motivo por las policías autonómicas o forales de Euskadi, Catalunya o Navarra.
Francia: publicadas las restricciones complementarias de invierno y verano
En el Journal Officiel de la République Française del pasado 8 de enero se publicó la norma que regula las prohibiciones complementarias para los vehículos de más de 7,5 Tn en Francia. A continuación se detallan las fechas, horarios y territorio afectado de las restricciones en período invernal y en período estival:
- En período invernal, de 7 a 18 horas en Auvergne-Rhône-Alpes los sábados 7, 14, 21 y 28 de febrero y el 7 de marzo de 2026.
- En período estival, en todo el territorio nacional, de 7 a 19 horas los sábados 11, 18, 25 de julio y 1 y 8 de agosto de 2026.