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Jubilación anticipada para los conductores: publicado el Decreto con el procedimiento para concretar los sectores que anticiparán la jubilación

En el BOE de 8 de mayo se ha publicado el Real Decreto 402/2025, de 27 de mayo, que establece un procedimiento reglado y específico para determinar, con carácter previo, los supuestos en que procede permitir la anticipación de la edad de jubilación en el sistema de la Seguridad Social mediante coeficientes reductores, cuando las actividades profesionales presentan condiciones de excepcional penosidad, toxicidad, peligrosidad o insalubridad, con elevados índices de morbilidad o mortalidad. Sustituye al anterior Real Decreto 1698/2011, de 18 de noviembre, al que deroga expresamente.

¿Qué regula este nuevo procedimiento?
El procedimiento está dirigido a evaluar, con carácter previo, si en una ocupación concreta concurren condiciones suficientes que justifiquen aplicar coeficientes reductores a la edad ordinaria de jubilación. A diferencia del modelo anterior, la norma establece una tramitación estructurada, digital y colegiada, en la que se analizan indicadores técnicos, epidemiológicos y laborales.

Claves del nuevo procedimiento

1. Solicitud conjunta y limitada

Solo podrán iniciar el procedimiento:

  • Organizaciones empresariales y sindicales más representativas (trabajadores por cuenta ajena).
  • Asociaciones profesionales de autónomos y organizaciones empresariales y sindicales más representativas (trabajadores por cuenta propia).
  • Administraciones públicas junto con organizaciones sindicales más representativas (empleo público).
  • Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones de forma excepcional y motivada.

2. Tramitación electrónica y fundamentada

Las solicitudes se presentarán únicamente por vía electrónica ante la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (DGOSS), e incluirán la identificación del colectivo (CNAE –Clasificación Nacional de Actividades Económicas– y CON –Clasificación Nacional de Ocupaciones–), las funciones desarrolladas y la justificación técnica del carácter penoso o peligroso del trabajo.

3. Evaluación técnica con evidencia estadística

La DGOSS elaborará un informe de morbilidad y mortalidad apoyado en indicadores objetivos (incapacidades, bajas prolongadas, fallecimientos), que se contrastarán con otros colectivos. Este informe se remitirá al Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo y a la Inspección de Trabajo, y en el caso de empleados públicos, también al Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública.

4. Comisión de Evaluación interministerial

La Comisión de Evaluación (prevista en el art. 206.3 LGSS), compuesta por los Ministerios competentes y agentes sociales más representativos, emitirá un informe que podrá dar lugar al inicio del procedimiento legislativo para aprobar un nuevo real decreto que reconozca los coeficientes reductores.

5. Audiencia e informe final

Se garantiza la participación de los interesados, quienes podrán formular alegaciones antes de la resolución definitiva.

La DGOSS emitirá resolución que podrá ser:

  • Estimatoria: se propondrá un nuevo real decreto para aplicar los coeficientes reductores.
  • Desestimatoria: por falta de condiciones objetivas o posibilidad de adaptación del entorno laboral. Se permite una nueva solicitud pasados 4 años.

Régimen jurídico de los coeficientes reductores
Los coeficientes reconocidos permitirán rebajar la edad ordinaria de jubilación, aunque nunca por debajo de los 52 años. El tiempo adelantado se considera cotizado solo a efectos del cálculo de la pensión. La compatibilidad con el mantenimiento de la misma actividad se prohíbe expresamente.

Además, se impondrá una cotización adicional obligatoria, proporcional entre empresa y trabajador o exclusiva del autónomo, que será determinada en la ley de presupuestos generales del Estado.

Revisión y alcance
Los coeficientes se revisarán cada 10 años para verificar si persisten las condiciones que los justifican. Esta revisión no afectará a quienes ya hayan desarrollado la actividad antes de su modificación. La norma no tiene carácter retroactivo y no afecta a colectivos que ya disfrutan de coeficientes reconocidos por normas específicas (mar, minería, vuelo…).

Dimensión de género y nuevas ocupaciones
Una de las disposiciones más destacadas es la creación de un grupo de trabajo interinstitucional para analizar la dimensión de género en la penosidad, con especial atención a las ocupaciones feminizadas que, sin altos niveles de siniestralidad, suponen un esfuerzo físico considerable a partir de cierta edad. También se prevé un análisis comparado a nivel europeo.

Entrada en vigor y efectos
Para finalizar debe tenerse en cuenta que el real decreto cuya reseña se concluye entrará en vigor el 17 de junio de 2025 y tendrá efectos, en cuanto al procedimiento regulado, en el mismo día en el que entre en vigor la orden ministerial conjunta por la que se cree la Comisión de Evaluación ya mencionada.

Mowiz Truck y Repsol impulsan los aparcamientos seguros


Mowiz Truck transformará ocho plataformas de aparcamientos y descanso para camiones ubicadas junto a las estaciones de servicio de Repsol en Zonas de Estacionamiento Seguras y Protegidas (ZESP), lo que permitirá habilitar aproximadamente 450 nuevas plazas de aparcamiento seguro para camiones. El acuerdo alcanzado se concreta en el arrendamiento de estos espacios de Repsol por parte de Mowiz Truck, que asumirá la adaptación e implantación de los nuevos servicios, sistemas de seguridad y la implantación de todas sus plataformas tecnológicas, según han informado ambas empresas en un comunicado. De este modo, los aparcamientos contarán, entre otros, con sistemas de control de accesos, reserva anticipada, trazabilidad de vehículos y medidas de vigilancia activa; todos ellos integrados en la app de la compañía. Además, Solred, la empresa de medios de pago y fidelización de Repsol, se integrará como forma de pago aceptada en la red de parkings de Mowiz Truck, lo que facilitará su uso para flotas y profesionales que ya emplean estos métodos en sus operaciones habituales. Asimismo, las dos compañías han dejado abierta la posibilidad de ampliar su colaboración a buscar otras localizaciones estratégicas de parking seguros para seguir digitalizando y protegiendo este tipo de infraestructuras.

El certificado de conductor de terceros países, ¿cuál es su formato y plazo de validez?

El certificado de conductor para la realización de la actividad de transporte público internacional de mercancías por carretera tiene una validez de 2 años y se ajusta al modelo de certificado establecido en el anexo III del Reglamento (CE) número 1072/2009. El certificado de conductor es propiedad de la empresa transportista, quien tendrá que devolver al órgano expedidor, de manera inmediata, el certificado de
conductor y la copia auténtica del mismo tan pronto como deje de ser válido y, especialmente, cuando el conductor cause baja en la empresa o cuando, como consecuencia de cualquier actuación administrativa, se detectara el incumplimiento de los requisitos que dieron lugar a su expedición.

Apps móviles: el aliado clave del transportista


Digitaliza tu operativa de transporte con aplicaciones de movilidad integradas. Las empresas de transporte necesitan soluciones que les permitan gestionar su operativa diaria, especialmente en ruta. Las aplicaciones de movilidad integradas con un sistema TMS (Transportation Management System) ya no son un extra. Son una herramienta imprescindible para optimizar rutas, controlar el estado de los envíos y mantener una comunicación fluida con los conductores.

RoadTech Mobile de Grupo Igarle, es una aplicación diseñada para mejorar la eficiencia operativa y la trazabilidad de las operaciones logísticas desde el vehículo. Su integración completa con el TMS RoadTech permite centralizar toda la información, eliminar tareas manuales y disponer de datos fiables en tiempo real.

Por qué son claves para el transporte las aplicaciones de movilidad

Digitalizar los procesos desde el vehículo es una de las claves para lograr eficiencia y control total sobre los servicios de transporte. RoadTech Mobile permite a las empresas:

  • Mantener un contacto directo con los conductores, para enviar instrucciones y recibir actualizaciones en tiempo real.
  • Automatizar el seguimiento de servicios desde el móvil, incluyendo el control de cargas, descargas y entrega de mercancías.
  • Recoger información clave como incidencias, fotos, firmas o albaranes escaneados, de forma inmediata.
  • También es una forma de obtener la ubicación GPS de los vehículos sin depender de llamadas ni sistemas externos.

Todo esto contribuye a reducir tiempos de gestión, mejorar la calidad del servicio y ofrecer una trazabilidad total al cliente final.

Funcionalidades de RoadTech Mobile

RoadTech Mobile ha sido diseñada específicamente para el entorno del transporte profesional. Estas son sus principales funcionalidades:

Geolocalización y seguimiento

  • Permite conocer la ubicación exacta de cada conductor en tiempo real.
  • Posibilidad de enviar rutas optimizadas al conductor desde la central.
  • Mejora la planificación y reduce los kilómetros improductivos.

Comunicación con el conductor

  • Envío y recepción de mensajes bidireccionales (libres o mediante plantillas predefinidas).
  • Mayor agilidad y reducción de llamadas telefónicas.
  • Confirmación de lectura para garantizar que la información se recibe.

Gestión de servicios y tareas

  • El conductor visualiza sus órdenes de trabajo directamente en la app.
  • Registro de entregas, recogidas y paradas.
  • Escaneo de albaranes, documentos de transporte y recogida de firmas digitales.

Captura de incidencias y documentación

  • Posibilidad de registrar cualquier incidencia (roturas, faltas, rechazos) con fotografías y comentarios.
  • Toda la información se integra automáticamente en el TMS.

Validación de entregas

  • Firma en pantalla por parte del cliente.
  • Trazabilidad completa del proceso de entrega.
  • Reducción de disputas por entregas incompletas o fuera de plazo.

Una app pensada para el día a día de los conductores

RoadTech Mobile ha sido diseñada para ser usada fácilmente por los conductores. Su interfaz es clara, visual e intuitiva. Está disponible para dispositivos Android y permite trabajar incluso en zonas sin cobertura: los datos se sincronizan automáticamente cuando se recupera la conexión.

Esta facilidad de uso es clave para una adopción rápida en flotas de cualquier tamaño, sin necesidad de formación técnica avanzada.

Integración total con el TMS RoadTech

La verdadera potencia de RoadTech Mobile está en su integración con el sistema de gestión de transporte RoadTech. Esto permite:

  • Sincronizar automáticamente las órdenes de transporte con la app.
  • Actualizar en tiempo real el estado de cada envío.
  • Acceder desde el TMS a toda la documentación registrada por el conductor.
  • Automatizar procesos como la facturación o la gestión de incidencias.

Esta conexión fluida entre la oficina y la carretera convierte a RoadTech en una solución integral, capaz de cubrir todas las fases del proceso logístico.

Movilidad y trazabilidad, la base de un transporte eficiente

Las empresas de transporte que quieren ser más competitivas necesitan información fiable, procesos ágiles y herramientas digitales que conecten a todos los actores de la cadena logística.

RoadTech Mobile ofrece precisamente eso: una solución de movilidad robusta, práctica y totalmente integrada con el sistema de gestión TMS. Permite digitalizar el trabajo desde el vehículo, mantener una trazabilidad completa y mejorar la toma de decisiones en tiempo real.

Si buscas una forma de reducir costes operativos, mejorar la experiencia del cliente y ganar eficiencia, integrar aplicaciones móviles en tu sistema de transporte ya no es opcional: es estratégico.

Solicita una demo personalizada con Grupo Igarle y comprueba cómo transformar tu operativa desde el primer día.

Sistema de reconocimiento facial en el Puerto de Rotterdam a finales de año


Europe Container Terminals en el Puerto de Rotterdam ha anunciado que introducirá un sistema de reconocimiento facial para permitir que los conductores de camiones ingresen a la terminal a fines de este año. La compañía afirma que esto hará que el tránsito de camiones sea más fluido, seguro y rápido. Su introducción conducirá a la eliminación gradual de la tecnología actual basada en el reconocimiento de huellas dactilares.

El nuevo sistema, basado en la tecnología Froc (Facial Recognition on Chip), tiene como objetivo mejorar tanto la seguridad de acceso como la eficiencia operativa de las puertas. La primera fase de su implantación comenzará en la terminal Ect Euromax, donde a finales de mayo o principios de junio se instalará el primer dispositivo en uno de los carriles de acceso. Los tres carriles restantes de la terminal serán equipados en un futuro próximo. Inmediatamente después será el turno de la terminal Ect Delta, que estará equipada con la misma tecnología.

Para los conductores que ya disponen de una CargoCard (es decir, la tarjeta necesaria para acceder a las terminales), el nuevo procedimiento incluye una actualización: sin reconocimiento facial registrado en la tarjeta, ya no se permitirá el acceso a las terminales Ect una vez completada la transición. El registro facial biométrico se puede activar en la sede de Secure Logistics, entidad emisora ​​de la CargoCard. La oficina está ubicada en Rotterdam Maasvlakte, dentro de Maasvlakte Plaza.

Durante el período de transición, ambos sistemas biométricos (facial y dactilar) permanecerán activos temporalmente, pero el reconocimiento facial será efectivamente el estándar obligatorio en el futuro previsible. Para facilitar la transición, Ect ha anunciado la creación de una sección dedicada en su sitio web titulada “Reconocimiento facial en Ect”, donde habrá información actualizada disponible en varios idiomas, incluidas preguntas frecuentes (FAQ). La empresa enfatiza la necesidad de colaboración de todos los operadores involucrados y se compromete a proporcionar actualizaciones constantes sobre el progreso del proyecto.

Más información.

Tráfico habilita la opción tramitar on line el canje de permisos de conducir de terceros países

Hasta ahora, el proceso de canje con terceros países requería la obtención de una cita previa en la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente. Con el objetivo de simplificar este trámite, la Dirección General de Tráfico ha desarrollado un nuevo procedimiento que permite realizar el canje de forma completamente online. Esta modalidad está disponible exclusivamente para aquellos países con los que España mantiene un convenio bilateral de reconocimiento recíproco y canje de permisos de conducción (ver listado de países).

Con este servicio, el interesado no necesita pedir cita previa, sino que, a lo largo de la tramitación irá recibiendo toda la información necesaria vía online y solo tendrá que acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente para entregar su permiso de conducción original, válido y en vigor, y recoger la autorización provisional para conducir que podrá usar hasta que posteriormente reciba en su domicilio, por correo postal, el permiso de conducción definitivo.

TRAMITACIÓN ELECTRÓNICA

Este nuevo sistema de tramitación, disponible a través de la Sede Electrónica de la DGT, requiere que estar dado de alta en Cl@ve o disponer de certificado digital o bien autorizar a otra persona para que actúe como  representante designándolo a través del Registro de apoderamientos.

En el caso de que el permiso de conducción a canjear haya sido expedido por alguno de los siguientes países: Argelia, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Filipinas, Georgia, Guatemala, Honduras, Macedonia, Marruecos, Moldavia, Nicaragua, Nueva Zelanda, Panamá, Paraguay, República Dominicana, Serbia, Túnez o Turquía, antes de canjear se solicita una verificación previa del permiso ante el país que lo ha expedido y sólo cuando el país conteste dando su conformidad, se puede continuar con la tramitación on line de solicitud del canje. Los tiempos de respuesta con la confirmación de la verificación del permiso pueden variar, ya que cada país responde en plazos distintos.

Una vez que el país expedidor del permiso haya contestado a la solicitud de verificación, el interesado recibe un correo electrónico con el cambio de estado que puede ser: “Rechazada”, es decir, respuesta rechazada por el país y no procede el canje, o bien “Aceptada” si hay una respuesta afirmativa del país para proceder al canje, en cuyo caso se le indicará localizador necesario para continuar con el trámite.

Cada solicitud está personalizada con los datos requeridos para la validación de cada país. La respuesta del país incluye la fecha de obtención, la fecha de caducidad y la fecha de renovación del permiso objeto de canje.

En el caso de que el interesado sea titular de un permiso de los países que no necesitan aportar un localizador con carácter previo a la solicitud (Argentina, Andorra, Reino Unido, Perú, Ucrania, Uruguay, Japón, Suiza, Corea y Mónaco), el sistema llevará directamente a solicitar el canje.

Además, tanto si el permiso es de un país que necesita aportar localizador previo a su solicitud como si no, el interesado tendrá que indicar qué clases de permiso desea canjear ya que, en el caso de permisos del grupo II (camión o autobús) será necesario que realice pruebas adicionales que variarán en función del país.

DOCUMENTACIÓN IMPRESCINDIBLE

Además de completar la solicitud, habrá que aportar una serie de documentación siendo muy importante que previamente a la solicitud el interesado haya obtenido el informe de aptitud psicofísica expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores necesario para el tipo de permiso que se quiera canjear.

También será imprescindible presentar:

  • Identificación del interesado: Original en vigor para acreditar la identidad: DNI, pasaporte o autorización de residencia para extranjeros no comunitarios.
  • Acreditación de la residencia: Original del DNI o tarjeta de residencia (tarjeta de identidad de extranjero) o certificado de inscripción en el registro de ciudadanos de la UE y cualquier otro documento que se le solicite por la Jefatura donde se tramite la solicitud de canje. En el caso de presentar la solicitud presencialmente, en el impreso oficial se puede autorizar expresamente a la DGT a que compruebe telemáticamente el domicilio de empadronamiento y del IAE. No obstante, si la DGT no obtiene información válida, se deberá subsanar aportando la documentación.
  • Acreditación de que no se residía en España cuando se obtuvo el permiso a canjear:
    • Si el interesado tiene DNI y la nacionalidad española fue obtenida en su país de origen antes de residir en España, deberá aportar Certificado de Inscripción y Baja Consular expedido por la Embajada de España del país en el que obtuvo el permiso.
    • En otro caso deberá aportar alguno de los siguientes documentos:
      • Tarjeta de Identidad Extranjero, de Residencia o de Estudiante.
      • Certificado de inscripción en el registro de extranjeros.
  • Permiso de conducir a canjear original, válido y en vigor.
  • Informe de aptitud psicofísica, expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores autorizado en función de la clase de permisos que se vayan a canjear.
  • Abonar la tasa correspondiente: dependiendo de si requiere o no pruebas adicionales (Tasa2.1. o Tasa 2.3 respectivamente).

Una vez completada la solicitud, ésta pasa a tramitarse en la Jefatura que el interesado haya indicado a través del sistema y será entonces cuando un funcionario podrá analizarla para comprobar que cumple con todos los requisitos anteriormente indicados. En el caso de que falte alguna documentación o ésta no sea legible, el funcionario solicitará subsanar o denegará, dependiendo de la causa, enviándole un correo electrónico al interesado indicándole los motivos.

En caso de que todo esté correcto, el funcionario resolverá favorablemente y el correo que le llegue al interesado le indicará el plazo del que dispone o la hora indicada para que acuda a la Jefatura a entregar el permiso de conducción extranjero válido y en vigor, y allí le entregarán la autorización provisional para conducir.

¿Se mantiene para 2026 las reglas especiales para la determinación del rendimiento neto en estimación directa simplificada para la actividad de transporte de mercancías por carretera (IRPF)?

Sí. En el BOG de 15 de mayo la Norma Foral 1/2025, de 9 de mayo, por la que se aprueban la reforma del sistema tributario del Territorio Histórico de Gipuzkoa, y otras modificaciones tributarias, aprobada por las Juntas Generales de Gipuzkoa el pasado 7 de mayo. En relación con la determinación del rendimiento neto en estimación directa simplificada para la actividad del transporte de mercancías por carretera se mantienen las reglas especiales aplicables en 2024. Así, el porcentaje de minoración aplicable a las actividades de transporte de mercancías por carretera, en concepto de amortizaciones, pérdidas por deterioro, gastos de arrendamiento, cesión o depreciación y gastos de difícil justificación, establecido en la disposición adicional vigésimo séptima de la Norma Foral 3/2014, de 17 de enero, del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas del Territorio Histórico de Gipuzkoa, por remisión a la letra b) del apartado 1 del artículo 28 de la misma norma foral, será del 70 por 100 para el periodo impositivo de 2025 («Disposición adicional vigésimo séptima, Norma Foral 1/2025).

 

GIPUZKOA: publicada la Norma Foral de la Reforma Fiscal

En el BOG de 15 de mayo la Norma Foral 1/2025, de 9 de mayo, por la que se aprueban la reforma del sistema tributario del Territorio Histórico de Gipuzkoa, y otras modificaciones tributarias, aprobada  por las Juntas Generales de Gipuzkoa el pasado 7 de mayo.

Medidas
La nueva norma foral contempla medidas como la obligación de declarar, que pasa a ser de 20.000 euros.

A su vez, recoge iniciativas fiscales que promueven una igualdad real y efectiva que mejore la conciliación para garantizar un equilibrio justo entre las responsabilidades profesionales y las familiares. Se apuesta por la discriminación positiva de la mujer incrementando determinados porcentajes de deducciones y reducciones en aras de fomentar su participación en el tejido empresarial y económico, ejemplo de ello es el incremento en el IRPF de la reducción por inicio de actividad del 10 al 15% para mujeres emprendedoras. También se busca dar visibilidad a las diferentes unidades convivenciales de nuestra sociedad y se introducen novedades en la configuración de la unidad familiar. En esta línea se recogen también deducciones en el Impuesto sobre Sociedades a las empresas que implanten nuevas medidas de conciliación de la vida personal, familiar y laboral por encima de lo legalmente establecido.

En materia de vivienda se favorece el impulso al arrendamiento potenciando los incentivos fiscales para incrementar la oferta de alquiler asequible. Para ello se mejora el tratamiento fiscal de la persona arrendadora en el caso de que la vivienda se destine a ser la habitual de la persona inquilina estableciendo, que será superior cuando exista intermediación pública en el alquiler, o la vivienda esté situada en zonas tensionadas. En el caso de los y las arrendatarias, se aumenta el porcentaje de deducción aplicable para ciertos colectivos. En el caso de las personas jóvenes se incrementa hasta el 35%. Se favorece la emancipación juvenil:

1) facilitando el acceso a la adquisición de vivienda habitual, con la ampliación del plazo de la cuenta vivienda de 6 a 10 años.
2) suprimiendo, también el límite máximo de 8.500 euros de inversión por adquisición de vivienda para el año de adquisición.
3) se incrementan las deducciones por alquiler y adquisición de vivienda habitual para el colectivo joven, cuyo umbral se eleva hasta que se cumplan los 36 años. y 4) además, se permite la aplicación de las deducciones generadas y no aplicadas en los siguientes 5 ejercicios.

Por otro lado, con el objetivo de avanzar en la complementariedad de la pensión publica, la norma foral dota de un nuevo marco tributario que posibilite o ayude a conseguir dicho objetivo. Así, se actualiza su tratamiento fiscal potenciando el cobro de prestaciones en forma de renta y se favorecen las aportaciones de calidad, con mayores incentivos a mayor aportación.

A fin de avanzar en la transición ecológica se establecen nuevas deducciones por obra de mejora de la eficiencia energética de las viviendas, tanto habitual como arrendada, para la reducción de la demanda de calefacción y refrigeración, la mejora en el consumo de energía primaria no renovable o la rehabilitación energética de edificios. Se proponen deducciones del 5% o del 10% en el IRPF por la compra de vehículos nuevos de cero emisiones y del 15% por el establecimiento de puntos de recarga. También deducciones en el Impuesto de Sociedades por inversiones y gastos vinculados a proyectos que procuren el desarrollo sostenible, la conservación y mejora del medioambiente o la economía circular. Aumento de las deducciones en I+D relacionadas con las nuevas fuentes de energía.

Asimismo, en lo que respecta al impulso de la actividad económica la nueva norma foral consolida el forfait para las microempresas en el 15%. En el caso de las micros y pequeñas empresas se elimina el límite del 70% de la base imponible positiva previa para la compensación de las bases imponibles negativas.

Consolidación del forfait de gastos de difícil justificación del 70% para el primer sector y el sector del transporte de mercancías por carretera

«Disposición adicional vigésimo séptima.  Reglas especiales para la aplicación del régimen de estimación directa simplificada en las actividades de transporte de mercancías por carretera.

Para la determinación del rendimiento neto mediante la modalidad simplificada del método de estimación directa de las actividades de transporte de mercancías por carretera, la minoración a que se refiere la letra b) del apartado 1 del artículo 28 de esta norma foral será de 70 por 100. A efectos de la aplicación de los dispuesto en esta disposición se entenderán por actividades de transporte de mercancías por carretera las incluidas en el epígrafe 722 de las Tarifas del Impuesto sobre Actividades Económicas, aprobadas mediante el Decreto Foral Normativo 1/1993, de 20 de abril.»

Inaugurado MUBIL Center, infraestructura estratégica para afrontar los retos de la movilidad del futuro

Este pasado lunes, día 12, tuvo lugar el acto oficial de inauguración de las instalaciones de MUBIL Center en Eskuzaitzeta (Donostia). El acto inaugural ha sido presidido por el Lehendakari Imanol Pradales, junto con la diputada general de Gipuzkoa, Eider Mendoza, el diputado de Promoción Económica y Proyectos Estratégicos, Unai Andueza, y el director general de MUBIL Fundazioa, Igor Villarreal. La cita ha reunido a una destacada representación institucional de Gipuzkoa y Euskadi, así como a los principales agentes del sector de la movilidad, incluyendo empresas, asociaciones empresariales, universidades y centros tecnológicos de referencia. MUBIL Center acogerá 8 empresas y 2 gestores tecnológicos, en total 80 profesionales trabajarán in situ en el desarrollo de soluciones innovadoras para una movilidad inteligente y sostenible

Ubicado sobre la parcela de 48.000 m² en Eskuzaitzeta que albergará parte del ecosistema MUBIL, MUBIL Center, una infraestructura tecnológica puntera de 9.700 m² que ha supuesto una inversión de 25 millones de euros, está diseñada para impulsar el desarrollo, la validación y la certificación de soluciones avanzadas de movilidad.

La instalación alberga tres laboratorios de ensayos que, junto con el ecosistema creado en torno a MUBIL Center, aglutina una concentración de conocimiento y de capacidades de testeo e innovación única en Europa:

    • Laboratorio de almacenamiento eléctrico: para ensayar celdas, módulos y sistemas de baterías bajo los más exigentes estándares de seguridad y fiabilidad.
    • Laboratorio de tracción eléctrica: destinado a probar sistemas de motor, inversor y transmisión para el sector de la automoción y transporte pesado.
    • Laboratorio de pilas de hidrógeno: infraestructura dedicada al testeo y validación de sistemas de generación eléctrica a partir del hidrógeno.

La inauguración de MUBIL Center marca también el inicio de una intensa agenda de actividades que impulsarán la innovación, creación de oportunidades y atracción de proyectos e inversión internacional.

El 23 de mayo se celebrará la Presentación Oficial de la Agenda de Investigación en Movilidad Sostenible, liderada por el Basque Research & Technology Alliance (BRTA). Apenas unos días después, el 29 de mayo, tendrá lugar un evento internacional el Mubil Lab Experience, un encuentro técnico que reunirá a importantes empresas internacionales para compartir sus desarrollos y estrategias en el sector. En el mes de junio, MUBIL acogerá el foro sectorial de carga eléctrica y el 12 de junio inaugurará el MUBIL City Science Experience, un proyecto en colaboración con el MIT basado en la captación y análisis de datos de la movilidad en Gipuzkoa. Julio será testigo de un hito clave con la constitución del Comité Asesor de Empresas de Movilidad, que orientará las prioridades y líneas estratégicas del centro.

A lo largo del último trimestre del año, MUBIL continuará impulsando acciones y eventos que afianzarán el posicionamiento de Gipuzkoa como un territorio creador de oportunidades y un nodo estratégico en el ámbito de la movilidad sostenible.