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Eslovaquia: a partir del 1 de julio de 2025, se modificarán las tarifas de peaje electrónico y la aplicación de descuentos


El sistema de peaje electrónico en Eslovaquia experimentará cambios importantes a partir del 1 de julio, cuando entrará en vigor un nuevo método de cálculo de peajes, modificándose las tarifas al introducirse un método para determinar la clase de emisiones de CO2 de los vehículos. Simultáneamente, se modificará el sistema de descuentos en las tarifas de peaje para vehículos de más de 3,5 toneladas que circulen por tramos de autopistas de peaje.

A partir de esa fecha, las tarifas de peaje constarán de tres componentes, y la tarifa final en euros/km (sin IVA) se determinará mediante la suma de estos. En función de la categoría de la vía, la categoría y el tipo de vehículo, la tarifa se basará en la suma de la tasa de infraestructura, una tasa externa asociada a las emisiones de CO2 generadas por el tráfico y una tasa externa asociada a la contaminación atmosférica generada por el tráfico. Todas estas tasas se detallarán por separado en una factura emitida al operador del vehículo por los peajes consumidos.

La clase 1 de emisiones de CO₂ tiene las tasas más altas, mientras que la clase 5 es la más favorable y está reservada para vehículos de cero emisiones. Inicialmente, todos los vehículos se asignarán a la clase 1 de emisiones de CO₂.

Si un vehículo se registró por primera vez antes del 1 de julio de 2019, no es necesario realizar ninguna otra acción. Estos vehículos se asignarán automáticamente a la clase 1 de emisiones de CO₂ , con las tasas más altas, a excepción de los vehículos propulsados ​​exclusivamente por electricidad e hidrógeno, que se asignarán a la clase 5 de emisiones de CO₂, con las tasas más bajas.

Para los vehículos registrados por primera vez en el registro de vehículos después del 1 de julio de 2019, los transportistas pueden utilizar el buscador de clases de emisiones de CO2 en www.emyto.sk/en/co2-finder para verificar si su vehículo es elegible para ser incluido en una clase de emisiones de CO2 más alta con tarifas más bajas. Si el buscador indica una clase de emisión superior a la clase básica de emisión de CO2 1 , el operador del vehículo puede solicitar su inclusión en una clase de emisión de CO2 superior con tarifas más bajas en la Zona de Clientes del portal web emyto.sk, por correo electrónico o correo postal.

Tarifas de peaje y descuentos

Más información.

Un autónomo que llega a la edad de jubilación y sigue trabajando ¿sigue cotizando lo mismo a la Seguridad Social?

Según el artículo 311 de la Ley General de la Seguridad Social, los autónomos que a la edad de jubilación sigan trabajando sin cobrar pensión, quedarán exentos de cotizar a la Seguridad Social, salvo, por incapacidad temporal y por contingencias profesionales. El artículo 32 de la Orden PJC/178/2025 que regula las normas de cotización para 2025 establece que la incapacidad temporal cotiza 1,56% y las contingencias profesionales un 1,30%, en total un 2,86%. Hasta la edad de jubilación hubiera cotizado un 31,4%. Aunque la cotización se reduce se mantiene la misma base reguladora, sobre la que se calculará la futura pensión de jubilación.

Un autónomo con una base reguladora de 3.000 euros, hasta su edad de jubilación pagaría 942 euros y a partir de la edad de jubilación, si sigue trabajando sin cobrar pensión de jubilación, pagaría 85,8 euros.

En el caso de acogerse a la jubilación activa el autónomo pagará un 11,86% (1,56% IT, 1,30% contingencias comunes y 9% cuota de solidaridad).

Toda la información que necesitas saber sobre el certificado digital de persona física de la FNMT

Cualquier persona, de nacionalidad española o extranjera, mayor de edad o menor emancipado, que esté en posesión de su documento de identidad (DNI si es nacionalidad española; o NIE y pasaporte, si es nacionalidad extranjera) puede obtener un certificado electrónico de ciudadano de la FNMT (certificado de Persona Física) que tiene un periodo de validez de 4 años. El período de validez se incluye en el propio certificado. Su tramitación no tiene coste alguno, salvo si se obtiene con video identificación que se deberá abonar 2,99 euros, más IVA. El proceso de renovación del certificado podrá realizarse durante los 60 días previos a la fecha de caducidad del mismo siempre y cuando no haya sido previamente revocado.

A lo largo del proceso de obtención del certificado es necesario acreditar la identidad. Hay 3 formas de acreditación:

  • Presencialmente, en una oficina.

  • Electrónicamente, con vídeo identificación

  • Electrónicamente, utilizando el DNIe.

Según como vayas a acreditar la identidad, hay 4 formas de obtener el certificado: 

Se actualizan las señales de tráfico

El Consejo de Ministros reunido este pasado martes ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.

La reforma del Reglamento General de Circulación, realizada con la colaboración de los ministerios de Transportes y Movilidad Sostenible, de Industria y Turismo y de Defensa, revisa el Título IV de la norma, relativo a la señalización vertical, la de obra y balizamiento, la de los agentes, la circunstancial o los semáforos y consolida un catálogo oficial de señales de circulación y marcas viales que recoge de forma unificada la forma, símbolos y nomenclatura de todos los indicadores.

Principales cambios

Entre los principales cambios está la modificación del diseño y la definición de numerosos elementos de señalización, incluidas señales verticales, marcas viales y una clarificación específica de la señalización circunstancial. También se introducen nuevas señales que responden a demandas actuales y se eliminan aquellas que han quedado obsoletas o que ya no están contempladas por normativas recientes.

Las modificaciones buscan alinear el reglamento con la Ley sobre Tráfico, mejorar la comprensión y visibilidad de las señales, modernizar pictogramas como los del ferrocarril o la bicicleta y dar una mejor respuesta a las necesidades de peatones y ciclistas. Asimismo, se ajustan los tamaños para favorecer una fabricación más eficiente y sostenible, se amplía la información en estaciones de servicio con nuevos tipos de combustibles, se incorporan señales más detalladas de aparcamiento y se modifican otras debido al trabajo de humanización que se está realizando en multitud de municipios.

Nuevas señales

El nuevo catálogo de señales verticales incorpora una serie de nuevos indicadores creados para dar respuesta a las nuevas realidades y necesidades de movilidad que plantea una sociedad en constante evolución. La aparición de nuevos modos de transporte, como los vehículos de movilidad personal, ha generado situaciones que requieren una regulación específica y una señalización clara, actualizada y adaptada al contexto urbano y vial actual.

En la siguiente se pueden ver algunas de las nuevas señales que se incorporan al Catálogo de Señales.

Señales modificadas

La reforma recoge también aquellas señales existentes en el Reglamento General de Circulación que sufren algún tipo de modificación en su diseño, en su código o que son eliminadas para adaptar el contenido del citado reglamento al nuevo catálogo propuesto.

Sustitución progresiva

El real decreto de reforma entrará en vigor el próximo 1 de julio de 2025, pero el cambio físico de las señales se realizará de forma progresiva y coordinada con los ciclos de renovación habituales para reducir las cargas administrativas y optimizar el uso de los recursos públicos. Asimismo, las señales que han sido suprimidas deberán ser retiradas por razones de seguridad jurídica en el plazo de un año desde la entrada en vigor del real decreto.

Los nuevos contenidos no se incorporarán de forma inmediata a las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción. Tras la entrada en vigor de la norma se abre un plazo mínimo de tres meses antes de su inclusión en los exámenes con el objetivo de permitir la actualización de los manuales de formación y garantizar que los aspirantes dispongan del tiempo necesario para prepararse de manera adecuada.

 

Guía de bonificaciones y reducciones a la contratación laboral 2025

El Servicio Público de Empleo Estatal  ha publicado la guía de bonificaciones y reducciones a la contratación laboral actualizada a junio de 2025. Las condiciones contenidas tienen efectos desde el pasado 1 de enero, y afectan a supuestos tan variados como la contratación indefinida inicial, la transformación de contratos temporales en indefinidos, los contratos formativos temporales o los incentivos a la contratación en diferentes sectores o áreas geográficas. También se incluyen los nuevos incrementos en las cotizaciones a cargo de la empresa para los contratos temporales inferiores a 30 días; las exenciones para situaciones de ERTE; o las reducciones para contratos en municipios con menos de 1.000 habitantes, entre otras novedades.

Línea de apoyo financiero al sector empresarial para paliar los efectos de los gravámenes arancelarios

El Gobierno Vasco abrirá una línea de financiación de hasta 450 millones de euros de apoyo al sector empresarial para atenuar los efectos de los gravámenes arancelarios. Para ello, el Consejo de Gobierno ha aprobado la firma de los convenios con Elkargi y las principales entidades financieras de la CAV para facilitar que las pequeñas y medianas empresas, grandes empresas elegibles y personas empresarias individuales y profesionales autónomas, pertenecientes a sectores de actividad con mayor relación comercial con EEUU puedan atender a las necesidades de liquidez.

Esta línea de crédito estará canalizada por Elkargi y las entidades financieras. De este modo, las empresas que soliciten este préstamo deberán gestionar el aval a través de ELKARGI, quien analizará también caso por caso las solicitudes, aplicando los criterios ordinarios de análisis y decisión utilizados habitualmente. Estos préstamos tendrán un plazo de amortización de 5 años con posibilidad de un máximo de 2 años de carencia.

PROFIECO-IFT, nuevo colaborador de GUITRANS en materia de digitalización

Recientemente, Fundación GUITRANS Fundazioa ha cerrado un convenio de colaboración con esta empresa con amplia experiencia en la implantación de soluciones de digitalización en empresas de transporte, entendiendo la digitalización como la automatización de procesos (no es solo pasar de papeles al ordenador). A los asociados que así les interese, PROFIECO les realizará la digitalización del proceso del transporte, proceso que va desde la carga de la mercancía, su traslado hasta la descarga de la misma. Con PROFIECO la digitalización será mucho más sencilla. En un momento en el que está próxima la entrada en vigor de la Ley de Movilidad Sostenible, que contempla entre otras muchas otras novedades la obligatoriedad de que el documento de control sea electrónico, este acuerdo viene a facilitar la labor a las empresas asociadas de GUITRANS.

Como agentes digitalizadores, se encargarán de analizar la solución más adecuada en atención a tu condición de transportista autónomo o empresa, flota de camiones, número de clientes, emisor actual del documento de control…además de tramitar las ayudas vigentes en la actualidad, bien del KIT DIGITAL, bien del Cheque Moderniza. Además, PROFIECO-IFT ofrece soluciones para la descarga y custodia de los datos del tacógrafo, imparte formación en conducción económica y eficiente, en tacógrafo digital…

Si estás interesado en ampliar información sobre el convenio suscrito, 943-316707, ext. 5

DIGITALIZA tu empresa con PROFIECO, no te arrepentirás.

¿En qué comunidades autónomas se cobró el tipo autonómico del impuesto sobre hidrocarburos?

El Tribunal de Justicia Europeo declaró ilegal el tramo autonómico aplicado entre 2013 y 2018 (en 2019 se siguió cobrando, pero incluido ya en el Impuesto de Hidrocarburos). Este tramo no se cobró en todas las Comunidades, en la CAV no se cobró. En las comunidades en las que se cobró, en la mayoría, devolvieron el total del tramo. En el siguiente archivo se especifican qué Comunidades lo aplicaron, cuánto y cuánto devolvieron.

 

El Reino Unido aplaza hasta el 31 de enero de 2027 los nuevos controles fitosanitarios a frutas y hortalizas de la Unión Europea


El 2 de junio, Reino Unido publicó el anuncio de un nuevo aplazamiento de la fecha de entrada en vigor de los controles fitosanitarios a frutas y hortalizas. Estaba previsto que dichos controles fueran de aplicación a partir del 1 de julio de 2025. De acuerdo a la información publicada hasta la fecha, las flexibilidades temporales se extienden ahora hasta el 31 de enero de 2027.

Esto significa que no se requerirán controles sobre las frutas y verduras de riesgo medio (incluidos tomates, uvas, ciruelas, cerezas, melocotones, pimientos y más) importadas de la UE y, por lo tanto, no entrarán en vigor este verano.

A corto plazo, las empresas podrán seguir importando frutas y hortalizas de riesgo medio de la UE sin que los productos estén sujetos a controles de importación ni se les apliquen tasas asociadas.

Más información.