En el BOE del viernes 29 de mayo se publicó una modificación del Anexo VII del Reglamento General de Vehículos a través de la Orden PJC/528/2026, con el que, entre otros cambios, se fija en 1 milímetro la profundidad mínima en las ranuras principales de la banda de rodadura de los neumáticos de camión. El texto publicado en el BOE, que también incluye novedades en relación con los neumáticos especiales (para invierno) y sobre la tarjeta ITV, está en vigor desde el sábado 30 mayo.

El Reglamento General de Vehículos no fijaba una profundidad mínima concreta para el dibujo de los neumáticos de camión, autobús y remolques y semirremolques pesados (de los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3, O3 y O4).

Sin embargo, en Anexo VII del Reglamento, para los neumáticos de los vehículos ligeros, hasta 3,5 toneladas de MMA sí se especifica una profundidad mínima de 1,6 milímetros (mm), precisión que no se había hecho hasta ahora con los neumáticos de los vehículos pesados, lo que, en algunas ocasiones, ha generado “diferencias” entre los transportistas y los agentes de tráfico a la hora de interpretar si los neumáticos de un camión tenían o no dibujo suficiente.

Esta falta de concreción se ha solucionado con la publicación de una actualización del Anexo VII, con la que se establecen requisitos específicos sobre la profundidad de los neumáticos de vehículos pesados, en línea con los requisitos establecidos en los países de nuestro entorno.

El nuevo apartado “2. Profundidad mínima de dibujo” dice lo siguiente:
“Los neumáticos de los vehículos comprendidos en las categorías M1, N1, O1 y O2 deben presentar, durante toda su utilización en las vías públicas, una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodadura que, como mínimo, debe ser de 1,6 mm.
Los neumáticos de los vehículos comprendidos en las categorías M2, M3, N2 y N3, O3 y O4 deben presentar, durante toda su utilización en las vías públicas, una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodadura que, como mínimo, debe ser de 1,0 mm.
Deberá entenderse como ranuras principales las ranuras longitudinales y transversales que forman parte del dibujo principal de la banda de rodadura y que, al menos en neumáticos de categoría C1 (*), disponen de indicadores de desgaste.”

(*) Los que utilizan los vehículos turismos, furgonetas y vehículos y remolques hasta 3,5 toneladas de MMA.

Neumáticos de invierno
Por otra parte, también cambia la regulación en relación con los neumáticos especiales. La nueva redacción del apartado “5. Neumáticos especiales” del Reglamento General de Vehículos es la siguiente:

“Se entiende como neumáticos especiales aquellos neumáticos de nieve con requisitos de homologación específicos para uso en condiciones de nieve extrema y que van identificados en el costado con el marcado M+S, M&S o M.S, conjuntamente con el pictograma 3PMSF (montaña de tres picos con un copo de nieve). También se entiende como neumáticos especiales aquellos diseñados y homologados para una utilización profesional off-road y que van identificados en el costado con el marcado M+S, M&S o M.S, conjuntamente con POR. …
Para la conformidad a las restricciones de movilidad invernal, en el caso de los vehículos con una MMA de hasta 3.500 kilos estos deberán equipar neumáticos certificados 3PMSF en todos sus ejes. Fuera de las zonas y periodos de restricciones de movilidad invernal los vehículos podrán presentar un equipamiento de diferente tipo de neumáticos entre ejes.
Para la conformidad a las restricciones de movilidad invernal, en el caso de los vehículos con una MMA superior a los 3.500 kilos estos deberán equipar neumáticos certificados 3PMSF o POR como mínimo en el eje de dirección y en los ejes motor. Fuera de las zonas y periodos de restricciones de movilidad invernal los vehículos podrán presentar un equipamiento de diferente tipo de neumáticos entre ejes.”

En el BOE de 29 de mayo se publicaron sendas Resoluciones con los nuevos modelos de cuentas anuales que se deben presentar antes del 31 de julio de 2026.

Cambios en las cuentas anuales:

Así, las modificaciones que se incluyen en los nuevos modelos, en relación con los anteriores aprobados por la Resolución de 26 de mayo de 2025, de la Dirección General de Seguridad Jurídica y Fe Pública, según apartado afectado y tipo de modelo, son las siguientes:

A.1 Cambios en todos los modelos (Normal, Abreviado y Pyme).
A.1.1 Cambios en la hoja de identificación.
Se elimina toda referencia al CNAE09 quedando únicamente el CNAE25.
A.2 Cambios en el modelo normal.
A.2.1 Cambios en la solicitud de presentación PR en el Registro Mercantil.
Se incluye un box para indicar si la empresa presenta información relativa al impuesto de sociedades (presentación de información por países).
A.2.2 Incorporación del nuevo modelo relativo al impuesto de sociedades.
Se incluye el modelo normalizado (IP) de la información relativa al impuesto de sociedades (presentación de información por países) a continuación de la información sobre titularidad real.
A.2.3 Cambios en la memoria.
La nota 12 de la memoria individual correspondiente a la situación fiscal se modifica según lo establecido en la disposición final décima de la Ley 7/2024, de 20 de diciembre.
A.3 Cambios en los tests de errores.
Se elimina de los test la referencia al código CNAE09.

Modelos normalizados depósito abreviado de cuentas anuales.

Cambios en las cuentas anuales consolidadas

Así, las modificaciones que se incluyen en los nuevos modelos, en relación con los anteriores aprobados por la Resolución de 26 de mayo de 2025, de la Dirección General de Seguridad Jurídica y Fe pública, según apartado afectado, son las siguientes:

A.1 Cambios en la solicitud de presentación en el Registro Mercantil.
Se incluye un box para indicar si la empresa presenta información relativa al impuesto de sociedades (presentación de información por países).
A.2 Cambios en la hoja de identificación.
Se elimina toda referencia al CNAE09 quedando únicamente el CNAE25.
A.3 Incorporación del nuevo modelo relativo al impuesto de sociedades.
Se incluye el modelo normalizado (IP) de la información relativa al impuesto de sociedades (presentación de información por países).
A.4 Cambios en la memoria.
La nota 19 de la memoria individual correspondiente a la situación fiscal se modifica según lo establecido en la disposición final undécima de la Ley 7/2024, de 20 de diciembre.
A.5 Cambios en los test de errores.
Se elimina de los test la referencia al código CNAE09.
A.6 Formato electrónico europeo.
Cuando el grupo sujeto a la obligación de depositar las cuentas anuales consolidadas decida presentarlas en formato electrónico único europeo, por aplicar las normas internacionales de contabilidad NIC/NIIF, deberá realizarlo mediante la generación del fichero correspondiente, que deberá cumplir las normas y especificaciones de acuerdo a la Taxonomía XBRL del formato ESEF, que se encuentra publicada en la siguiente página web de la European Securities and Markets Authority (ESMA): ESEF Taxonomy 2025.
Los requisitos técnicos que debe cumplir dicho fichero se encuentran definidos en la ESEF Conformance Suite (ESEF Conformance Suite 2025), que consiste en un conjunto de estructuras y ejemplos en formato XBRL, acompañados de un fichero Excel que describe las guías y reglas que debe cumplir un archivo en este formato electrónico único.

Modelos normalizados depósito consolidado de cuentas anuales.